別再看不起整體橋了 整體橋懸架優勢匯總
很多車友是不喜歡非獨立懸架的，甚至有些車友看不起使用了非獨立懸架的汽車 。
【別再看不起整體橋了 整體橋懸架優勢匯總】
其實這是完全沒有必要的 。
汽車使用什么樣的懸架要看汽車的制造成本，空間，底盤結構，用途，這是多方面的原因決定的 。
整體橋懸架是一種比較常見的非獨立懸架，汽車上常見的非獨立懸架有兩種，還有一種是扭力梁懸架 。
整體橋懸架的結構比較簡單，這種懸架其實就是一根硬軸 。
很多貨車和皮卡車都在使用整體橋懸架，所以也有車友將這種懸架稱為貨車懸架 。
別看這種懸架的結構簡單，很多價格比較貴的汽車也在使用整體橋懸架，例如奔馳g，鈴木吉姆尼，路虎衛士，豐田普拉多，豐田陸地巡洋艦，福特猛禽f150等 。
上述的車型除了吉姆尼之外價格都是很貴的，所以不要再瞧不起整體橋懸架了 。
細心的車友看到這里會發現一個問題，上面列舉的汽車都是一些越野能力比較強的硬派越野車和皮卡 。
大多數硬派越野車和越野性能比較強的汽車都會使用整體橋懸架 。
由于這種懸架的結構簡單，所以這種懸架的可靠性耐用性是比較好的 。
使用整體橋懸架可以讓汽車應對更加復雜惡劣的路況 。
在一些爛路上行駛是，整體橋懸架可以提高車輪與地面的接觸面積，這樣可以提高車輪的抓地力 。
抓地力在越野時可是一個很重要的東西 。
整體橋懸架在鋪裝路面上行駛是舒適性是不好的，所以有些兼顧公路性能和越野性能的汽車只有后懸架會使用整體橋懸架，全懸架則會使用獨立懸架 。
如果大家對整體橋懸架感興趣，可以去試駕一下使用了整體橋懸架的汽車，并且可以觀察一下這種車的底盤結構 。
