全新日產天籟怎么樣 2.0T發動機動力十足
日產天籟是很多車友在買車的時候會比較關注的，畢竟日系車的油耗還是比較可觀的，而且是外觀設計上也還說的過去，據相關消息，全新的天籟將會在年底上市 。
新款日產天籟
國產天籟采基于Vmotion 2.0的概念車打造，整體風格更為年輕運動，前臉的V-motion進氣格柵造型更加張揚，兩側角度尖銳的LED大燈組十分犀利 。整車線條犀利，造型激進，V型大嘴前進氣格柵造型張揚，頭燈組為LED大燈，且狹長尖銳極具攻擊性 。
【全新日產天籟怎么樣 2.0T發動機動力十足】全新天籟車身側面采用懸浮式車頂造型并拉高了腰線位置;尾部方面，采用“鴨尾”式后擾流設計，回旋鏢式樣的尾燈組與前大燈形成呼應，采用隱藏式排氣布局，整體看上去富有層次感，車尾的狹長尾燈以及雙邊共雙出排氣系統也頗具運動氣息 。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，相比現款車型，長度和寬度分別增加10mm和20mm，高度降低43mm，軸距增加50mm 。此外，新車提供兩種車頭LOGO樣式以及天窗可選 。
內飾方面，全新天籟也更加年輕化 。中控布局節約大氣，搭配木紋的裝飾板豪華感同樣不減當年 。三幅式方向盤增添了車內活力，不再像現款一樣沉悶 。
動力方面，全新天籟將搭載2.0L和2.0T發動機，最大功率分別為117千瓦和185千瓦 。取消了現款的2.5L發動機帶來了更加良好的燃油經濟性，百公里綜合申報油耗分別為5.9L和6.6L 。
日產天籟的試駕
把這臺車開得又快又順沒有任何難度 。尤其是配備3.5升V6發動機的加速力尤其迅猛，用以取代4前速電子變速箱的XTRONICCVT變速箱則將整個加速過程銜接得異常流暢 。
在頂級車型上，這臺CVT變速箱還配備了6前速手動轉檔功能，但由于發動機本身的動力已經足夠強大了，它的作用其實并不明顯 。它的制動性能也非常突出，采用高摩擦力剎車皮的新制動裝置在我剛一踩下剎車踏板時就提供了堪稱強大的剎車性能 。但這些優秀的元素卻很難組合出讓我興奮起來的結果 。
這臺車顯然不具備真正的運動天賦 。它的車頭依然顯得有點遲鈍，激烈的操作方式會讓它應接不暇 。開天籟入彎必須老老實實，肆意的剎車和腳油都不會帶來任何積極的回報 。當然，沒有人可以要求一臺長度將近5米，重量集中在頭部，而且重心偏高的大型前驅房車像一臺跑車那樣靈敏 。
這臺車的車廂靜謐性也出奇的好 。在大部分速度區間里，路噪、風噪和發動機噪音都被壓制在一個無法對乘客構成滋擾的水平上，在速度達到非常高的水平時，唯一加大的只是一點風噪 。
日產天籟的缺點
1、在長時間高負荷行駛的情況下，會引起CVT油溫過高，使CVT保護模式啟動 。在此狀態下，繼續踩加速踏板行駛的話，車根本不能提速 。
2、天籟車型存在嚴重的后輪吃胎現象 。汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊 。保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性 。
