2018款馬自達CX4在老款車型的基礎上進行了大量細節優化 ， 其中最重要的兩個升級是：最新加入的GVC加速度矢量控制系統和i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統；GVC系統大幅提升了車輛操控性能 ， 而智能安全輔助系統則將行車安全最大化 。
誰也沒有想到 ， 馬自達CX4作為跨界SUV車型能夠取得如此好的銷量成績 ， 盡管2018款馬自達CX4的動力總成沒有發生改變 ， 但是得益于最新加入的GVC加速度矢量控制系統 ， 馬自達cx4的動力表現比老款更加優秀了 。
2017年08月24日 ， 馬自達在成都車展前夕正式推出2018款CX-4 ， 售價區間為14.08-21.58萬 ， 共有7款車型 。新款車型外觀方面保持了現款風格 ， 采用了家族式魂動設計理念 ， 整車造型與KOERU越概念車高度一致 。
轎跑SUV的定位讓CX-4有著兩種截然不同的造型特征 ， 車身下半部分采用了傳統的SUV設計 ， 而車身上半部分又與轎跑車相似 ， 這種類似于混搭的設計很好的兼顧了SUV應有的力量感和轎跑車的動感 。
新款CX-4依然搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機 ， 最大功率分別為158馬力/6400rpm和192馬力/6100rpm 。與發動機匹配的是6速手動變速箱和6速手自一體變速箱 。其中有5款2.0L車型、2款2.5L車型 ， 且2.0L車型全部為前輪驅動 ， 2.5L車型全部為四驅、并搭載自動變速箱 。
新款CX-4在動態部分最重要的變化 ， 就是加入了馬自達獨立研制的GVC加速度矢量控制系統 。在彎道時 ， GVC通過對發動機輸出扭矩每秒200次的精準控制 ， 來改變四輪的接地壓力 ， 進而實現在不同路況下最佳的輪胎抓地力和車身姿態 ， 實現精準的車輛循跡響應和車身穩定性 。
【馬自達cx4值不值得買 2018款在售車型產品力解析】
底盤懸掛整體感很強 ， 偏向運動化的調校帶來了良好的彎道支撐性 ， 濾振表現方面 ， 在處理小顛簸時 ， 動作很輕微 ， 很有韌性 ， 在遇到減速帶等較大顛簸時回彈速度很快 ， 余震抑制出色 ， 只是整體偏硬朗的懸掛 ， 犧牲掉了一些舒適性 。
此外 ， 18款CX-4增加了大量的主被動安全配置 ， 如SBS中高速剎車輔助系統 ， FOW 前方碰撞預警系統 ， MRCC 自適應巡航系統 ， LDWS車道偏離警示系統以及HBC自適應遠光燈控制系統 ， 可謂武裝到牙齒 。
作為一款轎跑型的SUV ， CX-4的外觀動感十足 ， 但車內的乘坐空間表現就比較一般了 ， 屬于將將夠用的水平 ， 用戶只能有所取舍了 。CX-4的車身高度只有1535mm ， 低矮的車身帶來的好處就是提高了高速行駛穩定性 ， 降低風阻也就是降低油耗和風噪 。
新款CX-4只是中期改款車型 ， 調整完善配置是常規套路 。新車增加了GVC加速度矢量控制系統和全套的i-activsense馬自達智能安全輔助系統之后 ， 科技含量提升不少 ， 而且舒適性配置也有所加強 。新車價格與老款保持一致 ， 同時新車型配置有所增加 ， 實在是物有所值 。
與對手們相比 ， 馬自達CX-4優秀的外觀造型更有特點 ， 對年輕消費者的吸引力較大 ， 不過也正是由于這樣獨特的造型設計 ， 導致車輛的后排頭部空間有一定局限性 。
總體來說 ， 2018款馬自達CX-4依舊保持了年輕消費者喜愛的運動化造型 ， 同時將車輛配置進一步升級 ， 尤其是消費者們在意的安全性配置 ， 而馬自達CX-4的售價和老款保持一致 ， 性價比優勢提升明顯 。
