目前，進口純電動汽車可以說寥寥無幾，可以選擇的車型非常有限，上市的、沒上市的和即將上市的，加起來一共不超過6款車型，其中光特斯拉車型就占了一大半 。不過隨著新能源汽車技術的不斷發展，純電動汽車必將迎來嶄新的明天 。
大眾-高爾夫純電動
大眾汽車在國內銷量的主力是合資車型，只有部分高端車型以進口形式銷售，2018款高爾夫新能源只提供了一款車型可選，定位為純電動車型，是2018年3月在海外上市的，其綜合工況續航里程僅僅為255公里 。
此前有消息稱，高爾夫純電動車型將實現國產化，不過目前新能源汽車發展日新月異，就算大眾有意將高爾夫純電動版推向市場，它很大成分依然是實驗性產品 。要知道，大眾高爾夫畢竟是大眾品牌的“拳頭產品”，高爾夫純電動版真正的全球推廣上市還早呢 。
【進口新能源純電動汽車有哪些 實現國產化是遲早的事】
日前，有媒體曝光了國內大眾朗逸PLUS純電動車型的路試諜照，新車是對標日產軒逸純電動版的產品，所以在2018年內發布并上市的可能性非常大，朗逸PLUS純電動版的研發上市將為大眾純電動車型的研發積累更多經驗 。
特斯拉
目前，特斯拉作為進口汽車在國內市場銷售很沒有優勢，進口新能源汽車無法享受中國新能源車型補貼紅利，并且加上進口關銳，購買一輛特斯拉最少也要90萬人民幣 。
不是還有特斯拉 model 3嗎？最便宜的特斯拉雖然火爆，但全球接受預定的人數也水漲船高，什么時候能交付，準確時間誰也說不準，就算要交付，也是有先后順序的，輪到你是幸運，輪不到只能繼續等待 。
好消息是，特斯拉 model 3的產能有了很大提升，但是壞消息是，批量生產的弊端開始顯現，日前得到消息稱，此前生產的80% 特斯拉 model 3需要重新返工制造，具體原因可能是某些零部件存在設計缺陷 。
還有一個最大的好消息就是，特斯拉已經于2018年7月份和上海臨港地區簽署協議，特斯拉超級工廠即將正式落戶上海臨港地區，也就是說，這離實現特斯拉國產化又近了一步；需要注意的是，這是特斯拉的獨資工廠，不存在合資生產 。
實現國產化后的特斯拉車型，最終售價將比目前售價便宜30萬，此言不虛 。首先是本地化生產成本將大幅下降，其次是免去了進口關稅，特斯拉還可享受國家新能源補貼，這一系列額外成本的下降，都將顯著提高特斯拉的產品競爭力 。
捷豹I-PACE
2018年北京車展期間，捷豹I-PACE在國內首次亮相，該車定位為純電動中型SUV，是對標特斯拉 model X 的產品，其綜合工況續航里程達到500公里，百公里加速成績為4.8S，搭載前后雙電機，實現了四輪驅動 。
寶馬i3
海外寶馬i3和大眾高爾夫純電動版是同期上市的，2018款寶馬i3共提供了兩款車型，分別為：純電動版和增程式，其中純電動版車型的最大綜合續航里程為271公里，增程式在電池滿電且不啟動發動機充電的情況下，最大綜合工況續航里程為246公里 。
寶馬i3增程式的售價更貴，寶馬官方指導價格為41.58萬元，其相比寶馬i3純電動版的優勢就是，在電池即將沒電的情況下，可以啟動內置的小型發動機，帶動發電機為電池組充電 。
