加長軸距審美疲勞了嗎 來看看標軸e級吧
奔馳e級是奔馳旗下的一款中大型豪華轎車，這款車的競爭車型是寶馬5系，奧迪a6等 。
國內能見到的大多數奔馳e級都是國產的加長軸距車型，可能大家見多了長軸距版車型有些審美疲勞 。
個人感覺，標軸版車型的側面比例才是最協調的 。
新款奔馳e級進口車型一共使用了兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓發動機，另一款是2.0升渦輪增壓發動機 。
1.5升渦輪增壓發動機有184馬力和280牛米的最大扭矩，這款發動機能在6100轉每分鐘是輸出最大功率，能在3000到4000轉每分鐘時輸出最大扭矩 。這款發動機搭載了48v輕混動系統，這款發動機還使用了鋁合金缸蓋缸體 。
與這款發動機匹配的是9at變速箱 。
2.0升渦輪增壓發動機有258馬力和370牛米的最大扭矩，這款發動機能在6100轉每分鐘時輸出最大功率，能在1800到4000轉每分鐘是時輸出最大扭矩 。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體 。
與這款發動機匹配的是9at變速箱 。
奔馳的9at變速箱換擋異常平順，并且渦輪增壓發動機的前段動力輸出是比較強的 。
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盡管動力比較強，但是動力的輸出比較線性，這給車子帶來了一種高級感 。
奔馳的工程師可以將渦輪增壓發動機的動力輸出調校的像自然吸氣發動機一樣平順 。
奔馳e級的前懸架使用了多連桿獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架 。
多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣是可以提高車輪的抓地力的，抓地力提升了，車子的操控就會提升 。
如果大家沒有開過奔馳e級的標準軸距版車型，建議大家去試駕一下 。
奔馳e級的標軸版車型從側面看起來像是奔馳c的放大版，這個側面的比例真的是非常協調的 。
