不容被忽視的英國運動選手 全新捷豹xel
捷豹xel也是一款中型運動轎車，這款車使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率板2.0升渦輪增壓發動機 。
低功率版2.0升渦輪增壓發動機有200馬力和320牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1200到4000轉每分鐘 。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體 。
與這款發動機匹配的是8at變速箱 。
高功率版2.0升渦輪增壓發動機有250馬力和365牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1300到4500轉每分鐘 。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體 。
與這款發動機匹配的是8at變速箱 。
8at變速箱的換擋平順性是比較好的，這種變速箱的可靠性耐用性也是比較好的 。
新款捷豹xel換裝了全新的zf8at變速箱，這款變速箱的換擋邏輯比較聰明，并且換擋速度也是可以媲美雙離合變速箱的 。
【不容被忽視的英國運動選手 全新捷豹xel】捷豹xel的這兩款發動機都可以在較低的轉速下輸出最大扭矩，并且動力也是不弱的 。
捷豹xel的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架 。
多連桿獨立懸架其實就是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架只是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿 。
多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高 。
雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾，并且可以抑制剎車點頭現象 。
雙叉臂懸架是一種很高級的懸架，運動型汽車的前懸架就應該使用雙叉臂懸架 。
如果大家對捷豹xel感興趣，可以去試駕一下 。
