后驅車為什么能承受更大的馬力 揭開后驅車的秘密
不知道大家有沒有發現一個現象 ， 大馬力高性能車和大馬力超跑都是后輪驅動的 ， 或者是四輪驅動的 。
大馬力車型沒有前輪驅動的 ， 這是為什么呢 ， 前驅車為什么做不到如此大的馬力呢?
【后驅車為什么能承受更大的馬力 揭開后驅車的秘密】首先讓我們來講一下前驅和后驅在結構上的區別 ， 搞清楚了這個問題 ， 大家就會明白為什么后驅車的馬力更大了 。
前驅是很常見的驅動布局 ， 大部分家用車都是前輪驅動的 ， 前驅車的發動機和變速箱大部分都是橫置的 ， 有一些前驅車的發動機是縱置的 。
我們只討論比較常見的橫置前驅結構 。
橫置發動機那么變速箱也是橫置的 ， 發動機的動力會輸入到變速箱內 ， 然后變速箱會經過差速器 ， 主減速器 ， 最后將動力輸出到半軸上 。
半軸可以連接左右兩邊的車輪 ， 這樣車輪上就有動力了 。
不知道大家觀察過沒有 ， 變速箱在發動機艙內的位置并不是正中間 ， 并且左右兩個車輪的半軸也是不等長的 。
就是因為橫置前驅這種設置讓左右兩邊的半軸是無法等長的 ， 所以前驅車在急加速時會出現扭矩轉向現象 。
扭矩轉向就是兩個前輪得到的扭矩不一樣大 ， 此時方向盤會偏轉 。
就是因為這個原因 ， 前驅車無法承受大馬力 。
后驅車就不同了 ， 后驅車的發動機都是縱置的 ， 并且變速箱也是縱置的 。
發動機的動力輸入變速箱后變速箱會通過一根傳動軸將動力傳遞到后橋差速器 ， 在后橋的差速器有兩個半軸 ， 這兩個半軸可以將動力傳遞到車輪上 。
后驅車的兩個半軸是等長的 ， 所以后驅車不會向前驅車一樣出現扭矩轉向現象 ， 所以后驅車能承受更大的馬力 。
在汽車急加速的時候 ， 重心會后移 ， 如果是前驅車 ， 那驅動輪會打滑 。如果是后驅車 ， 重心后移之后后輪的抓地力會增強 ， 這也是后驅車能承受更大馬力的原因 。
