最后的jdm車型，三菱槍騎兵
三菱相信是大家都熟悉的一個品牌，這個品牌旗下的越野車是出了名的可靠耐用 。三菱旗下最出名的越野車恐怕就是帕杰羅了 。
但是有很多關注賽車的車迷也知道，三菱是征戰過wrc賽場的車隊，并且三菱也在wrc賽場取得了耀眼的成績 。
當年三菱征戰wrc的a組賽事的時候，三菱使用了戈藍改裝的賽車參加比賽，但是戈藍的車身比較大，這款車過于笨重，所以三菱沒有取得很好的成績 。
所以三菱基于戈藍改進了一款車，但是a組當時有一個規則，那就是參加比賽的車輛必須要量產最少2500輛，所以三菱就量產了這款車，這就是第一代三菱evo，傳奇從此誕生 。
【最后的jdm車型，三菱槍騎兵】
三菱evo來自拉力賽場這句話不是假的 。
被量產的2500輛汽車很快就被搶購一空，所以三菱不得不加產了很多輛 。
evo歷經了十代的發展，終于在2015年停產，一代傳奇就此落幕 。
對于我個人而言，只有第九代evo才是最完美的evo，第十代evo其實并不算是純正的evo了 。
第九代evo依然使用了那臺氣門室蓋為紅色的4g63發動機，這是一款2.0升渦輪增壓發動機，這款發動機在原廠狀態下擁有280馬力 。
但是這是被限制了的，經過改裝后，三菱evo的4g63發動機可以輕松輸出500馬力，并且上千匹馬力的三菱evo也有很多 。
4g63發動機擁有如此高的改裝潛力是因為這是一款鑄鐵發動機，鑄鐵發動機能夠承受更高的溫度和壓力，所以這款發動機才擁有如此高的潛力 。
第九代車型的精髓之處是保留了前八代車型的所有優點，但是去掉了前八代車型的所有缺點 。
evo強的不只是發動機，還有它的四驅系統 。
還記得前面說過的evo是來自拉力賽場的賽車嗎，來自拉力賽場那四驅系統就必須得強 。
evo的四驅系統不僅智能，并且可靠性耐用性也是非常好的 。
