x1變成前驅后為何買的人更多了，寶馬這一手太厲害
提到寶馬你腦海中冒出的第一個詞是什么，提到寶馬這兩個字，我腦海中冒出的第一個詞就是運動 。
寶馬是一家來自德國的豪華汽車廠商，寶馬對駕駛樂趣和操控的追求相信大家都是有目共睹的 。
但是，隨著市場大環境的變化和越來越嚴格的排放法規，寶馬也不得不做出改變 。
近兩年，寶馬也開始造前驅車了，并且寶馬也已經徹底放棄自然吸氣發動機轉投渦輪增壓陣營了 。
曾經寶馬引以為傲的直列六缸發動機也只能在旗下的高性能車型上才可以見到 。
寶馬做出這種改變是迫不得已的 。
上一代寶馬x1代號為e84，可以說這才是轎跑型suv的開山鼻祖 。
上代寶馬x1擁有修長的車頭和低矮的車身，再配上后輪驅動系統，說它是同級別車型中駕駛樂趣和操控性最好的車型也不為過 。
但是x1換代后變成了前驅車型，新款x1是基于ukl前驅平臺打造的車型 。
國產版x1的代號為f49，這是一款橫置發動機前輪驅動的汽車 。
這款車在剛上市的時候，罵聲一片，但是新款x1的銷量確實是比較好的，這是什么原因呢?
其實，購買x1這個級別suv的消費者是不看重運動型和操控性的，他們只是想要一臺豪華品牌旗下的入門級suv車型 。
買suv的人最看重什么，難道是操控性和駕駛樂趣嗎?當然不是了 。
購買suv的消費者最看重的是空間，舒適性，實用性 。
【x1變成前驅后為何買的人更多了，寶馬這一手太厲害】x1從后驅改為前驅后，車內空間變大，乘坐舒適性提高，這都更加符合購買這個級別suv消費者的需求，所以新x1的銷量自然不低 。
追求極致操控的終究只是少部分人，寶馬也不可能為了滿足少部分消費者的需求而堅持使用后驅 。
雖然x1變成前驅了，但是這款車的操控依然是同級別車型中數一數二的，即便是前驅，這也是一臺寶馬 。
