3系已經跌落神壇，b級運動型汽車還能買哪款?
相信大家對凱迪拉克這個品牌是比較熟悉的，這是一個來自美國通用集團旗下的汽車制造廠商 。
凱迪拉克的定位與寶馬相同，這家汽車廠商制造豪華轎車，豪華suv，還有運動型汽車 。
【3系已經跌落神壇，b級運動型汽車還能買哪款?】
在運動型b級轎車市場中，寶馬3系一直是標桿車型 。
但是我說的標桿是第五代3系和第六代3系，不包括最新的第七代3系 。
第五代3系是追求極致運動的一代車型，這代車型空間小，方向盤重，但是卻擁有人車合一的操控性 。
第六代車型明顯更加偏向舒適性，寶馬也是在第六代3系中首次推出了加長版車型 。
在我眼中，第六代車型是最完美的一代3系，第六代車型在運動和舒適性中間找到了完美的平衡點 。
如果單獨拿出一項來比，那第六代3系是比不過其他競爭對手的，但是第六代3系絕對是綜合素質第一的b級運動型汽車 。
在2019年，寶馬推出了第七代3系，在第七代3系上市后，我也去感受了一下 。
開完這款車之后讓我大失所望，第七代3系的尾部隨動性和靈活性明顯不如第六代車型，并且底盤的支撐性也不如第六代車型 。
第七代車型明顯是更加偏向舒適性的，七代3系給我的感覺更像是一個縮小版的5系 。
運動型b級車的標桿都成了這樣，那么以后b級車市場中就沒有一款講究操控的汽車了嗎，答案當然是否定的，因為凱迪拉克在2019年推出了ct5 。
ct5全系都使用了高功率版2.0t發動機，這款發動機擁有241馬力 。ct5的頂配車型配備了mrc電磁避震，后橋限滑差速器，布雷博剎車系統 。
ct5開起來雖然也很舒適，但是轉向精準，動力響應積極，這款車要比第七代3系運動很多 。
我很感動，在這個時代凱迪拉克仍然在堅持制造這樣的汽車 。
在2020年凱迪拉克又推出了ct4，這是一款更加純粹的運動型b級轎車 。
ct4擁有更短的軸距和更輕的車身，并且同樣使用了2.0t高功率發動機 。
