車是好車，但為什么就是賣不出去呢
漢蘭達在國內是一個無人不知無人不曉的名字 。
漢蘭達是豐田旗下的一款中型suv，這款車也是中型suv車型中的標桿車型 。
漢蘭達經常蟬聯中型suv銷量排行榜第一名 。
漢蘭達是一款沒有明顯短板的汽車，這款車各個方面都表現尚可，但是將各個方面綜合在一起看，漢蘭達的整體實力就很強了 。
中型suv市場的競爭是比較激烈的，雖然漢蘭達長期稱霸，但是其他廠商也沒有放棄斗爭，經常有一些汽車廠商推出一些車型來搶漢蘭達的蛋糕，馬自達cx8就是其中的一款 。
cx8的定位其實要比漢蘭達再高一級，cx8是一款中大型suv 。
cx8的軸距達到了2930毫米，而漢蘭達的軸距只有2790毫米 。
馬自達采用了降維打擊的方式來搶漢蘭達的蛋糕，但是事與愿違，cx8的銷量并不好，消費者對于這款車并不買賬 。
cx8全系都使用了一款2.5升自然吸氣發動機，這款發動機搭載了馬自達引以為傲的創馳藍天技術，這款發動機擁有192馬力和252牛米的最大扭矩 。
與這款發動機匹配的是6at變速箱 。
cx8的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架，這款車的前后懸架都配備了橫向穩定桿 。
cx8的操控性要領先大部分同級別車型 。
但是，購買中型和中大型suv車型的用戶追求的是操控性嗎?答案顯然是否定的，這也是cx8賣不出去的原因 。
馬自達顯然是沒有搞明白購買這個級別suv車型的消費者要的是什么 。
【車是好車，但為什么就是賣不出去呢】購買中型suv或中大型suv的消費者大部分是30歲以上的人，這些消費者不追求動力，不追求操控，他們追求的是舒適性，安全性，空間，實用性 。顯然漢蘭達在這些方面都要更勝一籌，所以cx8從一開始就搞錯了方向，這導致的結果就是賣不動 。
