積碳是如何一步一步殘害發動機的，簡直觸目驚心
積碳是很多車主在用車的時候繞不開的話題，積碳是由于發動機內的可燃混合氣無法完全燃燒產生的 。
發動機內比較容易積碳的部位是節氣門，氣門，燃燒室，進氣道 。
首先我們來說位于進氣系統上的積碳會對發動機產生什么損害 。
進氣道，節氣門，進氣門都屬于發動機的進氣系統 。
如果進氣系統中的積碳比較多，那就會影響發動機的進氣量 。
汽車的發動機都是有空燃比的，空燃比有一個理論最佳數值 。
如果進氣量受到了影響，那么汽車發動機的空燃比就無法維持在理論最佳數值附近，這樣就會導致發動機出現動力下降，油耗升高的情況 。
所以大部分老車的發動機都會出現動力損耗的情況，這大部分是由于發動機內積碳過多引起的 。
燃燒室也是積碳的重災區，燃燒室是可燃混合氣燃燒做功的地方，所以這個地方是非常容易出現積碳的 。
汽車的發動機都是有壓縮比的，如果燃燒室內有積碳，那么就會導致燃燒室的容積變小 。
燃燒室的容積變小了，就等于增加了壓縮比 。
如果壓縮比比原廠設計還要大，但是任然繼續使用廠家規定標號的汽油，就會導致發動機出現爆震現象 。
爆震是發動機內一種不正常的燃燒現象 。
爆震其實就是發動機內的可燃混合氣出現了提前燃燒的現象 。
在壓縮行程時，活塞會向上運行壓縮可燃混合氣，此時可燃混合氣的溫度和壓力都會升高 。
如果此時可燃混合氣出現了提前燃燒的情況，那么燃燒的可燃混合氣會向下推動活塞，此時活塞正在向上運行，這樣就會影響發動機的動力輸出和燃油經濟性 。
【積碳是如何一步一步殘害發動機的，簡直觸目驚心】嚴重的爆震甚至可以導致發動機出現活塞炸裂或連桿變形的情況 。
