三缸機終究還是沒起來，三缸到底哪里差
從2018年開始，三缸發動機開始大面積應用，很多車企都推出了使用三缸發動機的汽車 。
使用三缸發動機的車企宣稱這樣做是為了降低尾氣排放 。
其實，車企使用三缸發動機只是為了削減成本而已，三缸發動機的排放并不一定比四缸發動機低 。
車企使用三缸發動機之后，在市場上也引起了較大的反響，大部分消費者是不喜歡使用三缸發動機的汽車的，因為對于大部分消費者來說，三缸就等于低端和廉價 。
還有一部分消費者不喜歡三缸機是因為三缸發動機的運轉平順性不如四缸發動機，并且噪音也要比四缸發動機更大 。
三缸發動機的運轉平順性確實要比四缸機更差，即便加入了平衡軸，三缸機的運轉平順性也比四缸機差 。
很多車企為了提高三缸發動機的運轉平順性都使用了特殊的機腳墊，大部分三缸車在剛買來的時候發動機運轉平順性確實是很好的 。
但是，在使用一年或兩年后，三缸發動機的運轉平順性就會降低，這也是非常正常的，因為隨著使用時間的增加，機腳墊會老化 。
老化的機腳墊性能肯定不如新車 。
【三缸機終究還是沒起來，三缸到底哪里差】在2020年，有很多曾經大規模使用三缸發動機的車企開始換回四缸機了，這是因為三缸車的銷量不好，大家都不買賬導致的 。
寶馬的新款3系就取消了三缸發動機，新款3系全系都使用了2.0升渦輪增壓四缸發動機 。
2020款別克英朗也不再使用三缸發動機了，新款車型全系都使用了1.5升四缸自然吸氣發動機 。
但是在二手車市場上還有很多使用三缸發動機的二手車，建議大家在購買二手車的時候避開這些車型，因為等自己換車的時候，三缸車是不好出手的 。