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正確的坐姿能減輕事故傷害 座椅調整有學問

正確 座椅 調整 傷害 事故 減輕 坐姿

【正確的坐姿能減輕事故傷害 座椅調整有學問】調整座椅 ， 剎車踩到底腿還有曲度
駕駛員上車后的頭一件事 ， 自然是調整座椅 ， 包括高度、前后距離以及椅背傾斜角度 。這同時也關系到腿部與剎車、油門、離合器等的距離 。
“根據自己的身高 ， 確保右腳把油門、剎車踏板或者離合器踏板踩到底時 ， 腿部呈自然的微微彎曲狀態 ， 此時座椅的前后距離最合適 。”阿B做著示范 ， “腿部如果完全繃直 ， 既影響操作的靈活性 ， 在發生碰撞時又容易導致腿部受傷 。”
至于椅背的角度 ， 最忌諱的是以睡躺椅的姿勢開車 。當然 ， 椅背角度也并非越直越好 ， 微微后傾是最好的 。如果一定要說個精確角度數 ， 差不多在8° 。
對正常身高的駕駛員來說 ， 上下調整座椅時保證頭部與車頂間至少留有一個拳頭的距離 。這樣 ， 車輛顛簸時 ， 頭部不易碰到車頂 。
副駕駛座上的乘客對座椅的調整則相對簡單得多 ， 只要牢記一條原則：不安全的睡躺椅姿勢同樣不被允許 。
校正方向盤 ， 雙臂保持略微彎曲
將手臂伸直搭在方向盤頂端 ， 手腕部位剛好能落在方向盤邊緣上 ， 這說明方向盤已調整到正確的位置 。
這時候 ， 如果雙手分別握住方向盤的9點和3點方向 ， 手臂應該剛好呈略微彎曲的自然放松狀態 。方向盤邊緣也不會阻礙視線 ， 可以清楚看到儀表臺的各項顯示 。
阿B還特別強調 ， 握方向盤時 ， 雙手的大拇指應在方向盤外緣 ， “不能往里扣住方向盤 。錯誤的動作 ， 一來影響打方向的靈活性 ， 二來緊急情況急打方向時會傷到手指 。”
調節頭枕 ， 后腦勺對準頭枕中心
頭枕 ， 也許很多駕駛員和乘客會忘了調節 ， 它可不僅僅是用來增加開車乘車舒適度的擺設 。
我們從杭州市急救中心得到的數據：8月 ， 杭州市區各類外傷致頸椎受傷共有129例 ， 主要是高速交通事故和高空墜落導致 ， 其中 ， 前者造成傷害的比例更高一些 。
而適當調整頭枕高度到一個合適的位置 ， 可以在很大程度上起到保護頸椎的作用 。
“車輛受到撞擊 ， 頭部會因慣性瞬間反向沖擊頭枕 ， 頭枕位置過高或過低都會對頭頸造成不同程度的傷害 。過高 ， 后腦勺只接觸頭枕下邊緣 ， 起不到緩沖作用;過低 ， 甚至拿它當頸枕支撐頸部 ， 將會受到嚴重撞擊 。”市二醫院急救點的醫生劉剛解釋 。
最合適的頭枕位置應該是后腦勺的中心對著頭枕的中心點時 。“同時 ， 后腦最好別緊貼頭枕 ， 也不能離得太遠 ， 保證大約兩根手指的距離能起到最佳緩沖效果 ， ”阿B提醒 。
系安全帶 ， 肩帶從左肩中間穿過
系安全帶的重要性 ， 無需多做強調 。阿B想提醒的是調整安全帶肩帶的位置高低 。
一個基本原則：不能低于肩部 。位置過高時 ， 肩帶有勒傷駕駛員頸部的可能性;過低時 ， 肩帶容易滑落 ， 影響開車 。當調整到最佳位置時 ， 肩帶應該剛好穿過左肩中間部位 。
“右手拉一拉肩帶 ， 務必讓腰帶緊貼髖骨 。”阿B又列舉了兩種最要不得的安全帶錯誤系法：第一種 ， 腰帶不跨過髖骨 ， 只使用一根肩帶;第二種 ， 肩帶從左臂腋下穿過 ， 而不是從肩部 。
系安全帶的注意事項 ， 同樣適用于副駕駛座及后排的乘客

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