到底是先掛P擋還是先拉手剎？終于有人來解答了

問：
停車時到底是先掛P擋還是先拉手剎啊?
曾經我有套習慣了的停車掛檔法，那就是先掛P擋，然后再松剎車，最后拉手剎。可是每當停愛車時，它總會向前動一下，偶甚是心疼!于是在此跪求眾網友停車到底怎么個掛檔法啊?

答：
哎呦喂，樓主可真是個幽默多情的人哈!難道您是至尊寶投胎，您的愛車是心愛的白晶晶嗎?哈哈，對于樓主這個問題，小生也問過身邊開車的哥們。他們的停車掛擋法真可謂是“百家爭鳴”啊，什么樣的掛擋法都有。想必樓主此刻甚是糾結吧，哈哈!好吧，接下來就由我這個慈悲為懷的“唐三藏”為大家答疑解惑吧，哈哈!
一，糾結停車掛擋
相信樓主您一定對愛車非常的愛護，生怕弄壞了。比如在不平的路面上停車時，當您掛了P擋然后再松剎車后，車輛往往會稍微晃一下，這時您心里一定很怕怕吧，哈哈!您也需就會想到這樣也許會對車子內部齒輪部件造成傷害。另外，當車子停在斜坡上時，當您從P擋掛進D擋時，擋位往往會卡住掛不進去，這時很多人會認為應該先拉手剎再掛P擋。總之，停車如何掛擋這個問題一直讓樓主和眾網友糾結。接下啦小生就為您分析下其中的道道吧，哈哈!
二，停車“錯誤”掛擋是否真的會傷車?
在這個問題上，樓主可不要盲目輕信他人哦!首先您得明白掛P擋是怎么一回事。從機械動力學來說，掛P擋跟發動機子是毫無關系的。掛P擋是變速器用一個“鉤子”來鉤住變速器的輸出端某零件。這個零件一般是一個帶卡槽的輪子(停車齒輪) 。鉤子(駐車棘爪)就是鉤到這個卡槽上的。因為鉤子和卡槽之間有間隙，因此如果你是踩著剎車掛P擋，當松開剎車的時候，車輛必然會前后晃動一下，直到鉤子卡住卡槽某一端，吃住力就不動了。也許正是由于車子最后那一下的晃動，你往往會認為很“傷車” 。
三，擋位是否被卡住?
假如我們把車子停在斜坡上，為了避免愛車滑坡，往往我們會既掛P檔又拉手剎的。可是當我們再次啟動車子去掛檔的時候，感覺扳動排檔桿的阻力變大了，偶爾會伴有金屬沖擊聲，甚至有時還扳不動。您也許回想擋位怎么就被卡住了呢?這是因為車子停在斜坡時，如果沒有拉住手剎就松開剎車，那么車子往下溜的力都集中在卡槽和鉤子上了，卡槽和鉤子就會咬合的很緊，不易被分離。所以這時再掛其他擋位，會感覺扳動排檔桿的阻力比較大。如果坡度大點的話，就會出現掛不了擋位的情況，這些都是提前松剎車惹的禍。
【到底是先掛P擋還是先拉手剎？終于有人來解答了】想必樓主看過小生如此精心的總結之后，一定會有很痛的“領悟”吧，哈哈!因為只要我們明白了P擋的結構，嚴格按照踩住剎車、車子停穩再做別的事情，那么先掛P檔還是先拉手剎對車子并無影響的。所以啦，停車時根據個人習慣來操作就好，不用再老是糾結這個問題了，哈哈!

到底是先掛P擋還是先拉手剎？終于有人來解答了

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