生態駕駛為車子“減負”的駕駛技術您會嗎？

作為有車一族，多多少少都在難以避免地增加環境負擔。不過，如果掌握了一些生態駕駛的技巧，或許也能“將功補過” 。那么，究竟什么是生態駕駛呢?所謂生態駕駛，說的就是既環保又省油的駕車方式。從理論上說，它包括了很多內容，而要點則在于“溫和地”控制速度，比如緩慢提速、提前減速。雖然它是個新名詞，但是相信很多人在日常用車過程中，已經自覺或者不自覺地“實踐”過了。怎樣才是真正的生態駕駛，讓我們為你一一道來。

為車子“減負”
之前在美國有過一個爭論，說的是為了應對政府日益嚴苛的高燃油經濟性標準，美國的汽車制造商想要舍棄汽車備胎，但又擔心這樣會犧牲車輛的安全性。
是什么讓備胎處于被淘汰的邊緣?或許正是生態駕駛的理念。據了解，減少10%的汽車重量，可以使它的燃油經濟性提高6%—7% 。這也是如今各大汽車廠商為什么在車身輕量化上下足功夫的原因。
想想看，你的后備廂里是不是放滿了一些可有可無的東西?整箱整箱的飲料、小孩的玩具、上次野營的帳篷、好幾把雨傘……它們看上去無足輕重，卻會在悄無聲息中偷偷浪費燃油。所以動起手來給你的車子減減負擔吧。你當然不必把備胎扔掉，不過那些整箱的飲料、多余的雨傘真的可以拿出來啦!
檢查胎壓
輪胎與油耗之間的關系有多密切，或許你之前并不知道。法國能源與環境控制署指出：“一個沒有充足氣的輪胎，會由于胎壓僅僅低了0.3巴而引起大約3%的油量增耗。”0.3巴是什么概念?它相當于輪胎在行駛3至6個月后損失的氣壓。
從輪胎的尺寸來看，較寬的輪胎與地面接觸的面積也會較大，因此受到的阻力更多，相應的油耗也會更大。當然，車子配套的輪胎都是根據車身自重和排氣量等因素選配的，我們沒有太大的發揮空間。不過，對于那些喜歡改裝車子，將車胎加寬來提高性能的車友來說，油耗的增加也是必然的。
為了提高燃油經濟性，我們需要確保輪胎有正常的胎壓，并且做好四輪定位。這點其實不難理解，如果胎壓過低，車胎與地面的接觸面積變大，油耗自然增加，這和換裝了寬輪胎是一個道理。而四輪定位出現問題，輪胎的角度不對，這樣輪胎與地面的摩擦也會增加，而且還會損傷車胎。
減少引擎空轉
有些汽車知識一知半解比完全不懂更可怕。比如現在大家都知道冷啟動車子時需要熱車。但是熱車也得有個度，熱得太久不光有損車子，還有違生態駕駛的原則。
為什么要熱車?因為車子經過長時間的停放，引擎內的機油又回流到了機油底殼內，這個時候引擎的上半部分缺乏機油潤滑，需要在車子發動一會后，通過機油泵的運轉，再將機油運送到需要潤滑的活塞、連桿等部件上。
正是因為如此，熱車成了大家的共識，不過大多數人都會選擇原地怠速熱車，這種做法帶來了更多的環境負擔。通常來說，原地熱車的時間在1分鐘左右足矣，接下來你只需要低速行駛就能達到熱車目的，無須繼續讓發動機空轉。
定期保養
很多車主都懂得算經濟賬，因此對于車子的保養，往往也是希望能省則省，廠家要求5000公里保養一次的，他可能到了1萬公里才舍得保養一次。雖然表面上看來，省下了一次保養的花費，但是仔細算來，燃油會因此浪費、汽車部件會因此損耗、環境負擔也會因此增加。
定期更換機油、定期更換三濾、定期更換火花塞……這些養護都是十分必須的。只有在汽車工況良好的情況下，才能保證高效的燃油效率。比如你的火花塞老化了遲遲不換、空氣濾芯堵塞了沒更新，這些都會造成汽油燃燒不充分。
有些人會選擇購買所謂的“節油器”，它的原理是在燃油供給軟管上安裝節油器，通過排列、扭曲、分裂燃油分子來節省油耗。不過事實上它的收效甚微，實際作用小于心理作用。與其把錢花在節油器上，不如老老實實做好保養。
做好路況預判
這點對于很多老駕駛員來說已經是駕輕就熟了。它要求我們對路況有一些提前的感知，比如前方堵車或是紅燈，就沒有必要再踩著油門，可以松開油門，讓車子用慣性繼續前進并減速，這樣一來就能避免臨時急剎帶來的能量損耗。
相關的技巧還有很多，對于很多節油高手來說，做好路況預判，為的就是避免猛踩油門和急剎車。在城市道路上，你真的沒必要開得太快。花5秒時間提速到20公里，油耗會比猛踩油門少11% 。提前剎車、緩慢剎車，也能比急剎減少2%—6%的油耗。即使在高速公路上，如果你愿意把車速降低10公里/小時，每100公里就能省下將近1升油。
【生態駕駛為車子“減負”的駕駛技術您會嗎？】另外，在選擇停車地點上也是有竅門的。盡量選擇車位寬裕的停車點，不要到擁堵的小路上找車位。因為在你轉來轉去、倒來倒去的過程中，也會增加很多油耗和排放。

生態駕駛 為車子“減負”的駕駛技術您會嗎？

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