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本田將停產燃料電池車CLARITY，銷量不佳是主要原因

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本田將停產燃料電池車CLARITY，銷量不佳是主要原因

日前，本田官方宣布，將在未來正式停產旗下中型車CLARITY，包含氫燃料電池版本和插電混動版本 。而與之一同停產的，還有純燃油版的奧德賽和里程 。
作為以氫燃料電池為設計概念的新能源車型，本田在2015年發布了CLARITY FUEL CELL燃料電池版車型，并在隨后相繼發布了純電版本和插混版本 。本田CLARITY于2016年開始在日本和美國銷售，不過受制于當下加氫站的低普及率和高成本，CLARITY至今在全球范圍內僅售出了1900余臺 。因此，在2020年停止生產純電版本的CLARITY后，糟糕的銷量也致使CLARITY的插混版和燃料電池版車型連通這一車系名稱一同消失 。
當然除了銷量因素外，本田結構改革帶來的工廠重組也是因素之一 。根據此前的報道，本田計劃在2022財年的3月正式關停其狹山工廠，而在該工廠生產的燃油版奧德賽和本田里程也將隨之停產，以達成其此前“到2040年只生產零排放車輛”的目標 。
當然，本田CLARITY的停產并不代表本田放棄了燃料電池相關領域的研發 。此前本田宣布與通用汽車在氫燃料電池領域的合作也還將繼續，兩個品牌將在未來各自推出對應的燃料電池車 。
電動汽車是未來汽車的發展趨勢，電動汽車與內燃機汽車相比是有很多優勢的 。
電動汽車的電動機運行時沒有多余的抖動和噪音，所以電動汽車行駛時車內靜謐性是更好的 。
電動汽車的動力輸出方式也與內燃機汽車不同 。
內燃機汽車需要達到一定轉速才可以輸出最大扭矩，但是電動機是不需要的 。
將電動汽車的油門踏板踩到底，電動機就可以立即輸出最大扭矩了 。
【本田將停產燃料電池車CLARITY，銷量不佳是主要原因】電動汽車的這種動力輸出方式是更加適合在走走停停的市區道路內行駛的 。

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