為什么內行人不買科魯澤，根本原因在于發動機
科魯澤是雪佛蘭旗下的一款緊湊型三廂轎車，這款車的銷量其實并不算好，很多消費者在購買緊湊型轎車時都不會選擇這款車 。
其實最最根本的原因在于這款車使用了三缸發動機 。
三缸發動機在國內根本不受消費者待見 。
下面讓我們深入了解這款車 。
在車身尺寸方面，這款車的長寬高分別達到了4614毫米，1798毫米，1485毫米，這款車的軸距達到了2640毫米 。
在動力方面，這款車一共使用了兩款發動機，一款是1.0升渦輪增壓發動機，另一款是1.5升自然吸氣發動機 。
1.0升渦輪增壓發動機擁有125馬力和170牛米的最大扭矩，并且可以在5600轉每分鐘時輸出最大功率，可以在2000到4000轉每分鐘時輸出最大扭矩 。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體 。
1.5升自然吸氣發動機擁有113馬力和141牛米的最大扭矩，并且可以在6000轉每分鐘時輸出最大功率，可以在4400轉每分鐘時輸出最大扭矩 。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體 。
【為什么內行人不買科魯澤，根本原因在于發動機】在底盤設計方面，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架 。
多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以提高的 。
多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿 。
多連桿懸架的零部件數量比較多，所以這種懸架的成本也是比較高的 。
前懸架使用麥弗遜獨立懸架是比較常見的，大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜獨立懸架 。
麥弗遜獨立懸架的結構是比較簡單的，這種懸架只有一個L型控制臂 。
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