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奔馳旗下純電動車 奔馳越野電動車

電動四驅車越野性能比得過傳統越野車嗎？電驅動是新興起的一種驅動方式，前后橋可以分別用兩個電機單獨驅動 。相對于結構復雜的機械四驅來說，電驅動更簡單更容易做到，控制也更為簡單，但是電動四驅并不適合用來越野！
電機的特點是功率大，在散熱條件允許的情況下可以短時間的超載使用 。其次電動機在額定功率內轉矩并不隨著轉速變化而變化 。
要知道內燃機的扭矩與轉速有關系，轉速過低扭矩發揮不出來，渦輪增壓發動機轉速超過1500r/min時才能夠輸出額定扭矩，不同發動機最大扭矩轉速也是不同的 。有些渦輪增壓發動機轉速到達2200r/min時才會輸出額定扭矩，自吸發動機轉速至少要達到3800r/min以上才可以輸出最大扭矩 。但是電動機就不一樣了，電動機從零轉開始就可以輸出最大扭矩 。只要轉動哪怕每分鐘幾十轉，也會輸出最大扭矩的 。因此用電動機驅動的汽車，動力表現會非常好 。一臺40kw的小電機可以帶來1.5T發動機的動力，尤其是提速快、爆發力更強 。
但是電機的這些優點放在越野車上就不行了！越野與乗用完全是兩個概念！如果簡單的沖坡都算越野，那么兩驅的轎車都可以做到:
不心疼車，使勁踹這種非鋪裝兩驅轎車一樣玩的轉！電動四驅不可否認的就是攀爬能力強，通過能力強，如果不心疼車那么通過能力與硬派越野車相差無幾，尤其是沖坡這種短時間大功率輸出工況，是電動四驅的拿手好戲！
但是既然談到了越野，就不可能只玩攀爬、沖坡，玩泥巴也是越野車的一個項目 。
【奔馳旗下純電動車 奔馳越野電動車】可以看到電動四驅并不適合玩泥
當然讓一臺都市SUV玩泥也是強人所難，上圖的中車輛的表現絕對要比同級別的城市SUV好很多，已經超越了大部分四驅SUV 。而那種下河上河、泥洼里撒歡兒的情景就不是電動四驅的拿手好戲了！
并不是否定電動四驅，玩泥巴需要更高的持續扭矩 。機械四驅可以切換到低速檔位犧牲轉速來放大扭矩來應對，而且內燃機在散熱系統正常的情況下可以長時間持續輸出額定功率，只要油箱內的燃油足夠用，那么你就可以玩更長向時間 。
但是對于電動四驅來講，恐怕就玩不轉了！不考慮降速提扭矩的事情，就一個長時間輸出功率就是一個問題 。汽車廠家宣傳的上百千瓦的電動機，其實實際功率都不到100kw 。就像前面說的，電動機短時間內是可以超載使用的 。短時間內功率超一倍都是沒有問題的，只要散熱跟的上 。我們看一下電動汽車上采用的電機銘牌:
峰值功率120kw也就是廠家宣稱限額最大功率120kw的電機，實際上額定功率只有65lw 。因此電機以120kw功率做功的時候是有時間限制的，上面玩泥的電動四驅車就是因為電機過熱保護而停了下來 。因此電驅動可以玩加速、玩沖破，這些都是短時間內可以做到的，不需要持續輸出高功率 。
退一步來講，即使可以持續高功率長時間輸出，那么電能供應問題如何解決？
電機供電是由電池、發電機提供的 。這類電動四驅車型電池容量只有19kwh左右，如果前后電機都工作在最高功率下，那么總功率達到290kw 。19kwh的電池可支持多久呢？290kw的電機運行一小時就要消耗290度電，19度電只能供其運行四分鐘而已！電機功率減半也只能運行八分鐘而已！
可能有人說了，發動機可以發電?。磕阋竿跇O端情況里用發動機發電來驅動電動機，那么你就會失望！發動機最大功率僅有140kw，而且還不能長時間滿功率運行，去掉發電機損耗后兩個電機分到50kw的功率，還要考慮電機的啟動電流……發動機發電對電機來講就是杯水車薪，和薅自己頭發脫困是一樣的道理！
因此電動四驅系統，并不適合長時間大電流放電，并不適合玩泥巴，玩沖坡還是不錯的 。盡管如此，電動四驅系統通過能力、四驅脫困能力要比同級別的燃油SUV強太多，但是用來和越野車做比較就不適合了！

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