1. 首頁 > 生活百科 >

2020年上海鐵路局領導 2020年上海鐵路局局長

徐州站屬于哪個鐵路局的？以前是濟南鐵路局，2008年之后劃歸上海鐵路局2008年3月18日，將濟南鐵路局下屬的徐州鐵路分局劃歸上海鐵路局 。
【2020年上海鐵路局領導 2020年上海鐵路局局長】3月18日，鐵道部命令：隴海線東到連云港，西到虞城縣，北到利國站——已并入濟南鐵路局的原徐州分局各站段劃歸上海鐵路局管轄，新沂西站歸上海，膠新線歸濟南 。
3月20日鐵道部副部長彭開宙到達徐州市，上海鐵路局局長吳強、濟南鐵路局局長陳功（被免職）亦在同天到達，第二天鐵道部在徐州召開了關于徐州地區劃歸上海路局的交接工作會議 。
3月21日下午3點，鐵路系統召開電視電話會議正式宣布劃轉決定 。而濟南局早在18日下發通知將所屬單位的所有人事、勞資、財務予以凍結 。
上海在高鐵的背景下，鐵路樞紐的地位是否不保？京滬高鐵、滬昆高鐵都是從上海虹橋站引出，至于其他還有很多很多，所以說地位不保是胡說 。上海虹橋站，這個中國最繁忙的車站，平均84秒就有一趟高鐵駛過，比中國最繁忙的地鐵高峰發車間隔，還少了19秒 。當你知道這個數據的時候，你還會認為上海在高鐵背景下是否鐵路樞紐地位不保嗎？這個還沒有說上海站、上海南站的數據 。
從國家定位上說，《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》中明確標注北京、上海、廣州、武漢、成都、鄭州、重慶、西安為中國八大鐵路樞紐發展重點 。
上海目前有上海、上海南、上海虹橋三個大的火車站，虹橋站更是具有“亞洲虹橋”之稱，通過12306的模糊查詢，2017年12月31日三大站日接發列車819趟，發送旅客幾十萬人總該有了吧 。
我們再單獨看看高鐵，北向就有滬寧京滬兩線四道并行，將來還有規劃中的沿海高鐵通道，往西往南還有滬昆以及規劃中的滬漢蓉等等，那是相當霸氣 。
再看最重要的一點，有車就是娘，有始發車多就是爹，那些純粹過路的，有些甚至直接跨越，再多方向的樞紐也是白搭，沒法當飯吃 。g1/2/3/4這種超級標桿車就能說明，王就是王 。
南京、杭州的高鐵根本上還是以上海為核心依托其發展的，說上海作為鐵路樞紐的潛力不如寧杭就是無稽之談了 。
此外，除了鐵路方向，上海海陸空交通方便，上海三大站通過軌道交通連接，與陸運、空運、海運完美配合，是國際性的交通換乘中心，這一點毋庸置疑 。

    推薦閱讀