純電汽車銷量最新排行榜單一月國產(chǎn)新能源車銷量

1月，國內(nèi)新能源乘用車銷售33.17萬輛，同比減少6.3% 。受春節(jié)假期提前至1月，新能源汽車補貼等政策年底退出導(dǎo)致消費提前釋放等多重因素影響，新能源乘用車1月銷量同比出現(xiàn)罕見下滑。以下為各新能源乘用車企業(yè)銷售情況：

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比亞迪汽車仍處于絕對領(lǐng)先地位
盡管1月國內(nèi)新能源銷量整體同比下降，但進(jìn)入銷量前10的比亞迪汽車、特斯拉中國、長安汽車、理想汽車、一汽紅旗以及華晨寶馬銷量仍保持了同比增長。1月，比亞迪汽車銷售139755輛，同比增加50.6% 。從銷量來看，比亞迪汽車是國內(nèi)唯一一家新能源銷量突破10萬輛的汽車企業(yè) 。在新能源領(lǐng)域，比亞迪汽車仍然處于絕對領(lǐng)先地位。
特斯拉中國1月宣布大幅降價，特斯拉Model 3起售價直降3.6萬元，Model Y起售價直降2.9萬元。從銷量來看，特斯拉中國降價對銷量起到了明顯提振作用。1月，特斯拉中國銷售26843輛，同比增加38.8% 。
長安汽車新能源銷量增長快阿維塔11銷量破千
長安汽車1月售出18129輛，同比增加84% 。在新能源領(lǐng)域，長安汽車憑借新推出的深藍(lán)SL03、長安Lumin、阿維塔11保持了銷量持續(xù)增長。除長安汽車外，進(jìn)入銷量前10的自主品牌企業(yè)一汽紅旗銷量也實現(xiàn)同比增長。1月，一汽紅旗銷售8051輛，同比增加690.9% 。在自主品牌企業(yè)中，吉利汽車、廣汽埃安都是重要的新能源企業(yè) 。1月，吉利汽車銷售10283輛，同比減少40.9%；廣汽埃安售出10206輛，同比下滑36.3% 。
理想汽車進(jìn)入銷前量5強
理想汽車是造車新勢力企業(yè)中少有的1月銷量保持同比增長的企業(yè) 。1月，理想汽車銷售15141輛，同比增長23.4% 。除理想汽車外，蔚來汽車1月也進(jìn)入新能源銷量前10強。1月，蔚來汽車售出8506輛，同比減少11.9% 。哪吒汽車、小鵬汽車以及此前銷量一度大漲的零跑汽車則銷量大幅下降。1月，哪吒汽車銷售6016輛，同比下降45.4%；小鵬汽車售出5218輛，同比減少59.6%；零跑汽車銷售1139輛，同比減少85.9% 。
合資品牌方面，華晨寶馬1月新能源銷量實現(xiàn)同比增長，售出7137輛，同比增加36.6% 。華晨寶馬新能源銷量增長的重要原因在于寶馬3系純電車型的增長。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，寶馬3系純電1月售出3624輛。據(jù)媒體報道，寶馬3系純電目前在一些地區(qū)的新車終端價格近期直降10萬元，裸車價格僅24.99萬。在整體上，寶馬3系純電大部分地區(qū)的終端優(yōu)惠幅度也能達(dá)到5-6萬。寶馬3系純電目前以價換量的策略顯然也受到了市場認(rèn)可。除華晨寶馬外，一汽大眾、上汽大眾也是合資企業(yè)中新能源的重要玩家。1月，上汽大眾銷售3936輛，同比減少42.6%；一汽大眾售出3503輛，同比下滑36.4% 。
再看一下車型銷量排行：

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1月新能源車型銷售情況
在車型方面，比亞迪汽車有6款車型進(jìn)入銷量前10 。1月，比亞迪宋銷售49709輛，同比增加139.9%；比亞迪海豚售出17582輛，同比增加65.8%；比亞迪元PLUS銷售14342輛，同比增長617.1%；比亞迪漢售出11718輛，同比下滑8.3%；比亞迪唐售出8542輛，同比減少3.4% 。比亞迪秦售出14184輛，同比減少46.6% 。
比亞迪特斯拉車型霸榜 8款車型進(jìn)前10強
除比亞迪外，特斯拉中國旗下Model Y、Model 3 均進(jìn)入銷量前10 。Model Y銷售14184輛，同比減少13.3%；Model 3售出12659輛，同比增長323.7% 。從進(jìn)榜數(shù)量來看，特斯拉中國、比亞迪汽車共計有8款車型進(jìn)入銷量前10 。在新能源領(lǐng)域，強者愈強、弱者愈弱的馬太效應(yīng)更為明顯。
理想L9是唯一進(jìn)入銷量前10的造車新勢力車型。1月，理想L9售出7996輛。同時，理想L8銷售6099輛。除理想L9、理想L8汽車外，蔚來ET5銷量也在5千輛以上。1月，蔚來ET5售出5795輛。
在熱點車型方面，長安汽車旗下深藍(lán)SL03 PHEV售出5380輛；問界M5銷售2732輛；騰勢D9售出6438輛。阿維塔11銷量成功破千，售出1415輛；紅旗E-QM5售出6703輛，同比大增1209.2% 。Smart 精靈1# 銷售3170輛，也逐步進(jìn)入相對穩(wěn)定的交付期。
相對來說，合資車型仍然沒有起色。銷量最高的是寶馬3系BEV，以3624輛的成績排名第23 。奔馳E級的插電混動版以1878輛的銷量排名第32；但是奔馳的國產(chǎn)EQ系列仍然銷售不佳，EQE銷售289輛，EQB189輛。奧迪銷量最高的是一汽大眾奧迪Q4 e-tron，銷售僅508輛。
【純電汽車銷量最新排行榜單一月國產(chǎn)新能源車銷量】目前，國內(nèi)新能源汽車售價普遍高于同級別車型。受制于原材料、電池等大幅上漲，國內(nèi)新能源車企普遍盈利不佳。但從特斯拉中國、華晨寶馬旗下電動車型大幅降價的結(jié)果來看，以價換量的策略是受到市場認(rèn)可的。因此，未來的汽車企業(yè)不僅要拿出好的技術(shù)，更要善于控制成本。一旦增速放緩，進(jìn)入存量博弈時代，企業(yè)比拼內(nèi)力不可避免。