啟孜智能自行車(chē)怎么樣啊 啟孜智能自行車(chē)怎么樣
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在車(chē)架下管左側(cè)，我們看到車(chē)架預(yù)留了一個(gè)入線口，這樣應(yīng)該可以將 BiCi 由單盤(pán)片改裝成多盤(pán)片 。
但是，在車(chē)架立管上卻沒(méi)有前撥掛耳，所以改裝多盤(pán)片的時(shí)候前撥只能采用夾環(huán)式安裝方法 ， 不過(guò)對(duì)于碳纖車(chē)架來(lái)說(shuō)，人們通常不會(huì)采用夾環(huán)的安裝方式，應(yīng)為當(dāng)前撥夾環(huán)用力過(guò)大時(shí)，碳纖維車(chē)架比金屬車(chē)架立管更易發(fā)生損壞 。
前輪采用了 Shimano DH3N31發(fā)電花鼓 ， 這也是整車(chē)唯一的電量來(lái)源，后輪采用 Vuelta 花鼓，前后輪均為 Vuelta 輪圈 ， 搭配 Kenda Kwest 28-451 外胎 。
【啟孜智能自行車(chē)怎么樣啊 啟孜智能自行車(chē)怎么樣】雖然 BiCi 采用了碳纖維車(chē)架，但其整車(chē)重量控制并不完美 ， 達(dá)到了 8.1kg 左右，不過(guò)對(duì)于其售價(jià)，這個(gè)重量還是 OK 的 。
BiCi乘騎感受：
它的乘騎感受可以用輕巧靈活來(lái)形容，變速出廠調(diào)教也是不錯(cuò)的，在選擇飛輪的時(shí)候基本上沒(méi)有什么拖沓，牙盤(pán)也有一定剛性，踩踏起來(lái)沒(méi)有明顯的泄力 。
由于前叉是硬叉路感還是很直接的傳遞給了手部，在過(guò)坑洼路段或者減速帶時(shí)，舒適性打了一定折扣 ， 不過(guò)小編作為一個(gè)街車(chē)及山地愛(ài)好者，這點(diǎn)顛簸靠肘部的彎曲就能輕松化解 。受制于其451輪組的特點(diǎn)，通過(guò)性自然是不如大尺寸的自行車(chē)，在上馬路牙子之類的地方時(shí)，還是蠻費(fèi)勁的 。
車(chē)體尾部后叉在用了一個(gè)異形的設(shè)計(jì)，這樣的好處是可以一定程度上的化解后輪的顛簸 。
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