奇瑞路虎為什么沒人買 百萬豪車如今只值幾十萬
對于不少人來說，路虎一直都是豪車中的豪車，但是如今路虎的價值卻不斷降低，很多人都說這和奇瑞有關系 。
三年前捷豹路虎與奇瑞合資首款車型正式下線，合資之后的捷豹路虎讓很多土豪失了望，當年百萬才能到手的路虎極光，國產后指導價只要40萬元 。
【奇瑞路虎為什么沒人買 百萬豪車如今只值幾十萬】
而且也沒有了加價提車的情況，對于消費者而言合資之后的車型好評不斷才對，但是路虎卻是個反例，當年的光輝不再，嚴重溢價以及品牌力不足等問題顯露出來，路虎也被稱為“煤老板”專用車 。
這款國產的豪車外觀倒是與進口車型沒有甚么差別，配備了國人最愛好的LED燈光，尾部設計也很豐滿圓潤，可以說設計方面非常好，然則屁股后面的奇瑞路虎這四個字讓許多人很難受！
再來看看它的內飾，內飾設計也是與進口版堅持了高度同等，炮筒式的儀表盤，中控屏幕不算大然則夠用，旋鈕式的換擋，設計方面小編感到照樣頗有豪車的滋味的 。
配置方面也是豪車必備，高端的設置裝備擺設和人性化的服務讓你絕對高人一等，然則銷量卻遠比不上奧迪寶馬，那么問題究竟出在哪里呢？
首先奇瑞路虎的定價就談不上驚喜，只是先期某些媒體基于進口版本的價格，宣稱國產發現神行預售價在45萬左右 。
降低了大家的心理預期，所以當車廠公布了一個比較合理的定價后，反而讓外界有好評 。
其實參考目前攬勝極光39.8萬的起步價，車型定位更低的發現神行便宜3萬也符合兩款車型在海外售價的差距 。
國產之后的極光品質依然高度同步海外，整車的品質依然是滿滿的路虎風，比如說變速箱漏油問題、發動機抖動問題、車身電器問題 。
而這些問題在進口車型上同樣出現，核心部件頻出問題，也把矛頭指向了捷豹路虎自身，福特長期提供的動力總成自身存在問題，與誰代工生產沒有直接關系 。
網上投訴卻大多把矛頭指向了奇瑞，比如說某車主的投訴：新車抖動嚴重，儀表盤轉速表忽上忽下，發動機嗡嗡聲很大，各種問題層出不窮 。
如此問題均指向了路虎自身問題，一方面是自身缺乏品質控制，另一方面則是動力系統的不可靠，福特長期提供的2.0T動力總成并不算優秀 。
但是吃瓜群眾都先入為主的認為奇瑞不如路虎，造成此類問題全是奇瑞造成的 。
