空擋滑行的危害是什么 節省油耗的說法并不正確
【空擋滑行的危害是什么 節省油耗的說法并不正確】空擋滑行相信大家應該都已經知道了 ， 很多人一直以來都認為空擋滑行的時候汽車是節省油耗的 ， 那么這種說法是不是正確的呢 。
空擋滑行一直以來是大家普遍認為比較省油的操作 ， 尤其是絕大多數貨車駕駛員 ， 往往利用熄火并空擋滑行來節省燃油 。但對于現在的電噴發動機轎車來說 ， 空擋滑行操作一定要慎重使用 ， 而熄火并空擋滑行更是不能采用 。
空擋滑行的最終目的無非就是為了省油 ， 當然可以肯定的是 ， 發動機在怠速狀態下運轉一般要比在中高速狀態下運轉省油 。但是大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能 ， 對于這些電噴發動機來說 ， 將不再需要利用空擋滑行來進行省油操作 ， 若是空擋滑行 ， 反而是“畫蛇添足” ， “省油”變成了“費油” 。
在車輛行駛中 ， 如果駕駛人采取空擋滑行 ， 發動機必然處于怠速運轉 。此時發動機機油泵處于較低轉速狀態 ， 機油供給量有限 ， 在短時間內發動機還可以承受 ， 一旦時間較長 ， 發動機潤滑系統的清潔、潤滑、密封、降溫等功能將大打折扣 。日積月累 ， 發動機將產生早期磨損 ， 從而會嚴重影響發動機的使用壽命 。
現階段 ， 發動機強化的手段廣泛采用廢氣渦輪增壓技術 。廢氣渦輪增壓器葉輪轉子的轉速較高 ， 通常柴油機型的轉速在100000r/min左右 。如此高的轉速 ， 倘若機油供給不良 ， 將使轉子軸與浮動軸承磨損加劇 ， 甚至燒結 。
空擋滑行時 ， 空氣壓縮機的泵氣效率低 ， 泵氣量較少 ， 從而影響各用氣裝置的功能 ， 同時也降低了發動機制動功能 。諸如車輛在一定角度的下坡道行駛 ， 頻繁地制動 ， 使氣壓下降很快 ， 制動效能下降 。
其次 ， 液力或電力渦流緩速器制動轉矩通常作用在傳動軸上 。空擋滑行時 ， 發電機的發電量以及發動機的冷卻液循環能力、風扇的風流量都處在范圍的下限 。在此狀態下 ， 使用緩速器減速車輛 ， 不僅制動效能減弱 ， 而且緩速器易出現故障 。
對于液力渦流緩速器 ， 工作介質吸收的熱量若不及時散發 ， 將產生緩速器失效或冷卻膠管爆裂或轉子燒蝕等故障;對于電力渦流緩速器 ， 電源不能提供充足的電量 ， 不僅制動效能下降 ， 而且嚴重時會造成蓄電池過度放電而毀壞 。
再次 ， 空擋滑行時 ， 一旦駕駛人使用排氣制動 ， 發動機將熄火 ， 致使轉向沉重或鎖死;同時切斷動力傳遞 ， 排氣制動對車輪根本不能產生制動力矩和制動力 。
當我們掛擋高速運行時 ， 在不掛擋的情況下右腳離開油門踏板 ， 由于發動機受到反拖而使轉速下降緩慢 ， 減速停油過程延長 ， 收到了節油的效果 。將變速器處于空檔工作狀態時 ， 驅動輪將失去驅動力 ， 發動機與驅動輪之間將失去動力和牽制聯系 ， 汽車依靠自身慣性向前滑行 。
那么 ， 如果此時出現緊急情況而需要制動時 ， 全部的制動能量將只能由車輪制動器來提供 ， 這就要求制動器在很短的時間內提供很大的有效的制動力 ， 但是制動系統所提供的制動力有時也是有限的 。
如果車輛載重量過大 ， 長距離、長時間的下坡 ， 制動器因磨擦過熱而逐漸失效 ， 這必將引起制動距離過長；如果在雨、雪等惡劣天氣 ， 路面濕滑以及過涉水路后等情況下制動 ， 汽車會產生側滑 ， 制動反應變慢 ， 制動距離延長 ， 影響安全；如果車輛在高速行駛中脫檔滑行時采取緊急制動 ， 則極易出現制動側滑、跑偏 ， 甚至可能發生傾覆的危險 ， 極大地威脅著安全 。
另外 ， 發動機經常性處于怠速運轉狀態 ， 燃料燃燒不完全 ， 一氧化碳（CO)和氮氧化物（NOx)含量過高 ， 排出的廢氣造成空氣環境污染 ， 同時也易造成燃燒室和火花塞積炭 ， 影響點火和發動機正常功率輸出 。
