吉利繽瑞這款車怎么樣 售價區間7.98-11.08萬元
吉利汽車一直都是很多車友比較關注的車輛，尤其是新車吉利繽瑞上市之后更是讓車友們得到關注，在外觀的設計上還是很吸引人的，而且價格定位上也是比較親民的 。
吉利繽瑞
在外觀設計方面，我們能夠看到很多吉利博瑞的影子，當相比博瑞，更為精致，采用了“時光競速美學”的設計理念，整體相比博瑞更為運動有個性 。
正是溜背的設計為這臺帶來非常出色的0.28Cd風阻系數，不僅能夠帶來高速穩定性，同時還能擁有更出色的燃油經濟性 。而雙C式進氣口、轎跑風高腰線、菱形雙排氣設計都是進一步彰顯運動的特性 。
為了滿足年輕消費者對運動性轎車的需求，吉利繽瑞采用了集成式遠近光一體式LED前大燈，并且大燈內部融入了LED日間行車燈，辨識度還是非常高的，同時在車身外觀色彩方面，繽瑞并沒有采用我們市面上非黑即白的車漆，為年輕用戶提供了羅馬紅、里約黃、根特蘭等7種炫目車漆 。
內飾方面，軟硬材質相輔相成構成了高低起伏的整體造型，簡潔的格局設計十分耐看 。此外，新車7英寸的全液晶儀表顯示搭配上10.25英寸的液晶儀表顯示，則帶給了繽瑞更為出眾的科技氛圍 。
配置方面，新車不僅全系標配了無鑰匙進入/一鍵啟動、多功能方向盤、后視鏡電動調節與加熱、定速巡航、自動頭燈等常用配備；依照車型不同，還有自動空調、PM2.5監測凈化系統、胎溫胎壓監測、智能遠近光控制、帶有行人識別功能的預碰撞安全系統與L2級別的自動駕駛等高端配置 。
動力方面，繽瑞將搭載一臺三缸1.0T發動機及一臺與沃爾沃共同研發的四缸1.4T發動機 。其中，1.0T發動機最大功率為136馬力（100kW），最大扭矩為205N·m，與之匹配的是特拉克2.0代6速雙離合變速箱 。
1.4T發動機最大功率133馬力（98kW），最大扭矩215N·m，與之匹配的則是邦奇8-CVT與6速手動變速箱 。百公里油耗分別是4.9L與5.7L，節油效果顯著 。
吉利繽瑞的定位
繽瑞是吉利專為年輕人群打造的A+級運動風轎車，也是BMA架構下的首款轎車，在輕量化設計、主被動安全、空間利用率、車聯網、新能源和自動駕駛領域（智能駕駛技術達到L2級別）具有前瞻性的技術 。
繽瑞的推出旨在加碼A+級轎車市場，直面朗逸、軒逸、思域等主流合資車型的競爭 。繽瑞將樹立中國A+級中高端轎車的新標桿，力爭成為吉利在轎車市場前十強的新王牌 。
吉利繽瑞，以越級品質，重新定義A級車主流市場，論顏值，它與博瑞GE一樣，都采用了時光競速美學的設計理念，前衛時尚動感；論出身，它來自吉利最新的BMA架構，搭載了最前沿的技術；論配置，它可以媲美當下最熱銷的合資品牌A級轎車，并且毫不遜色 。
吉利轎車的成功秘訣
作為中國品牌中的翹楚，吉利實現轎車和SUV兩翼齊飛的成功經驗，給了國內同行一個啟迪：市場競爭的根本就是企業綜合實力的表現，產品上的“偏科”不是長久之計 。只有產品上全面發力，這個品牌才能跑得贏大盤 。
對于國內同行而言，盡管放棄轎車市場得不償失 。不過，要在轎車市場占據一席之地，如果產品沒有核心競爭力，不讓消費者動心的話 。那么面對合資競品時，以往的低價戰略就完全失效，最終結果也只有慘敗出局了 。
吉利汽車的口號“造老百姓買得起的轎車”，反應了當時以吉利為首的民營自主車企的產品路線 。當也正是敢于第一個吃螃蟹的吉利汽車，打亂了合資產品多年的價格壁壘 。在開啟中國自主汽車新格局的同時，也圓了很多中國普通家庭此前想都不敢想的“轎車夢” 。
2001年，吉利“美人豹”的推出，算是沖擊中端轎車的一種嘗試 。但實踐證明，要實現產品向中高端的轉型，只有形似的外觀遠遠不夠 。造車是一項浩大的系統工程，只有企業全面發展，把基礎打好，才能最終實現中國自主車企的品牌向上之路 。
于是，經歷了成長洗禮的吉利汽車開始注重造車體系和架構建設 。在收購沃爾沃之后，通過技術汲取，吉利汽車成功推出了帝豪、博越、博瑞、帝豪GL、帝豪GS等多款精品車型，打破了國產車曾經品控差、銷量少、利潤低的死循環，并帶動吉利轎車的全面發力 。
【吉利繽瑞這款車怎么樣 售價區間7.98-11.08萬元】造車體系的完善為吉利汽車帶來突飛猛進的提升 。除了誕生于CMA平臺的領克外，吉利近日還推出了自主研發的首個緊湊型基礎模塊化架構BMA 。8月底即將上市的繽瑞，就是誕生于BMA架構的首款轎車 。
