渦輪增壓并不是萬能的
大家在買車時大部分都會選擇渦輪增壓發動機 ， 這種發動機動力更強 ， 油耗也不高 ， 所以大家都喜歡渦輪增壓發動機 。但是 ， 渦輪增壓發動機也是有缺點的 。
渦輪增壓技術其實最早是應用在飛機發動機上的 ， 飛機飛到高空后空氣稀薄發動機會出現進氣不足問題 ， 工程師為了解決飛機發動機的進氣不足問題就將渦輪增壓技術應用在了飛機發動機上 。
后來 ， 渦輪增壓技術才被逐漸應用在汽車發動機上 。
渦輪增壓技術其實原理很簡單 ， 渦輪增壓器由兩部分組成 ， 一部分是排氣渦輪 ， 另一部分是壓縮渦輪 。
當發動機達到一定轉速后 ， 排氣有足夠的能量推動排氣渦輪轉動 ， 此時壓縮渦輪也會轉動 。壓縮渦輪轉動達到了一定轉速后 ， 就能將空氣壓縮后吹入汽缸內 。
渦輪增壓發動機可以在不增加排量的基礎上提高進入發動機內的空氣量 ， 這樣發動機的動力就會更加強勁 。
大部分汽車都在使用小排量渦輪增壓發動機 ， 這種發動機有一個明顯的缺點 ， 那就是高轉速掉壓問題 。
小排量渦輪增壓發動機一般在低轉速下動力是比較強的 ， 但是到了高轉速區域 ， 就會出現干吼不走的現象 。
所以 ， 這也是有很多人鐘情于大排量自然吸氣發動機的原因 。
大排量自然吸氣發動機雖然在低轉速狀態下扭矩較弱 ， 但是到了高轉速區域 ， 能給人一種動力源源不斷的感覺 。并且 ， 大排量渦輪增壓發動機的動力輸出更加線性 ， 油門響應也更加靈敏 ， 所以有很多消費者喜歡大排量自然吸氣發動機 。
但是 ， 隨著排放法規越來越嚴格 ， 搭載大排量自然吸氣發動機的汽車越來越少了 ， 越來越多的汽車在使用小排量渦輪增壓發動機 。
【渦輪增壓并不是萬能的】迫于嚴格的排放法規 ， 有一天內燃機汽車會被純電動汽車全面取代 。
