曾經的王者 謳歌旗下中大型轎車RL
RL是一款中大型轎車 ， 這款車一共使用了兩款發動機 ， 一款是3.5升自然吸氣發動機 ， 另一款是3.7升自然吸氣發動機 。
3.5升自然吸氣發動機是v6發動機 ， 這款發動機有295馬力和351牛米的最大扭矩 ， 這款發動機能在6200轉每分鐘輸出最大功率 ， 能在5000轉每分鐘時輸出最大扭矩 。這款發動機搭載了vtec技術和多點電噴技術 ， 并且使用了鋁合金缸蓋缸體 。
與這款發動機匹配的是5at變速箱 。
3.7升自然吸氣發動機也是v6發動機 ， 這款發動機有307馬力和370牛米的最大扭矩 ， 這款發動機能在6300轉每分鐘時輸出最大功率 ， 能在5000轉每分鐘時輸出最大扭矩 。這款發動機搭載了vtec技術和多點電噴技術 ， 并且使用了鋁合金缸蓋缸體 。
【曾經的王者 謳歌旗下中大型轎車RL】與這款發動機匹配的是5at變速箱 。
at變速箱是技術最成熟 ， 應用最廣泛的變速箱 ， 這種變速箱的可靠性耐用性是相當好的 。
并且at變速箱的換擋平順性也比較好 ， 這種變速箱是依靠液力變矩器與發動機連接的 。
液力變矩器內全是變速箱油 ， 所以這種方式屬于軟連接 。
at變速箱內部全是行星齒輪 ， 這種變速箱就是依靠行星齒輪變速變扭的 。
謳歌RL的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架 ， 后懸架使用了多連桿獨立懸架 。
雙叉臂懸架是一種比較高級的懸架 ， 這種懸架的結構比較復雜 ， 并且有兩個叉臂 ， 雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度 ， 這樣可以提高操控性 ， 并且雙叉臂懸架還可以抑制剎車點頭現象 。
多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的 ， 這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了單獨的連桿 。
多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能 ， 這樣可以提高車輪的抓地力 ， 抓地力提高了車子的舒適性也會提高 。
謳歌RL全系配備了全時四驅系統 。
