汽車空調系統主要是以氟為介質 ， 通過系統壓力的變換 ， 才達到制冷的目的 。它由蒸發箱、膨脹閥、壓縮機、鼓風機、冷凝器、干燥罐和管路組成 。在空調系統正常工作時 ， 蒸發箱是在冷環境中工作 ， 遇到外界相對的熱空氣就會產生水 ， 這也是在蒸發箱結構中 ， 設計出水管的道理;蒸發箱和通風管道的潮濕環境和表面的灰塵為霉菌和真菌的滋生提供了溫床 ， 霉菌和真菌會很快繁衍為霉菌團和真菌團 ， 產生生物體腐爛性異味 ， 這些異味會隨著空調的打開 ， 夾雜在冷氣當中 ， 污染整個車廂內部 ， 常常會使駕乘人感到不舒服 ， 嚴重的還會使人有暈旋、胸悶等不適感 ， 俗稱“空調脖 。
修理行業中為了解決這一問題 ， 常常是拆卸蒸發箱 ， 清洗蒸發箱表面以達到目的 ， 這種方法能從根本上消除了異味 ， 但每拆卸一次 ， 就需放氟、安裝和加氟等一系列工序 ， 麻煩而且技術難度高 ， 勞動效率低下 。因為蒸發箱經常在潮濕的環境中工作 ， 而潮濕的環境極易產生霉菌 ， 剛清除霉菌的空調 ， 過一段時間可能又有異味出現 。
【汽車空調出現異味不制冷？霉菌是罪魁禍首】另外 ， 空調系統中常見的問題還有制冷不良和輕微漏氟現象 ， 這也給維修增加了不少難度 。
空調系統中 ， 氟在空調管路中循環的動力來源于壓縮機 ， 壓縮機的潤滑是靠氟油完成的 。在管路中 ， 氟油與氟一起循環于整個系統 ， 它的循環流量直接影響了空調的制冷性能 ， 氟和氟油長時間在高溫高壓和低溫低壓的環境不斷變換中 ， 再加上壓縮機長時間工作磨損下的金屬碎屑等 ， 就會產生膠質等沉積物 ， 這些沉積物一部分被過濾掉 ， 一部分沉淀在各個管路中 ， 少量的沉積物并不影響空調的制冷性能 ， 但沉積物的不斷增多將影響了氟的循環流量 ， 從而度)和氟等原因后 ， 空調仍然制冷不良 ， 我們不妨考慮一下空調系統內是否清潔 ， 問題或許便應刃而解 。
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