中華V7這款車怎么樣 搭載全新M8X平臺
中華V7在沒上市之前就受到很多車友的關注，尤其是新車搭載的M8X平臺成為一個亮點，M8X平臺得到了寶馬的支持，所以中華V7也有小寶馬之稱，很多車友對于這款車還是比較感興趣的，畢竟有寶馬的支持 。
【中華V7這款車怎么樣 搭載全新M8X平臺】中華V7
華晨中華V7汲取了國粹文化和意大利藝術的雙重能量，以前瞻設計理念和頂級審美意象，刻畫出一匹長鬃飛揚、縱橫馳騁的駿馬形象 。
其由意柯那(ICONA)設計總監、現款路虎攬勝設計師Samuel Chuffart操刀設計，全新設計矩陣式格柵，在光線的照耀下如同星瀑一般散發出動人的光輝；全新的矩陣式LED前大燈搭配光導式日間行車燈，銳利鋒芒、勾勒出家族式大氣前臉 。
華晨中華V7整車內飾傾力營造智能豪華氛圍，小面積的鍍鉻和個性紋理飾件點綴使車內略帶動感和青春氣息 。步入車內，最吸引人眼球的就是位于中控臺的10.4寸中控大屏，導航地圖可以在車機和10.4寸中控大屏之間無縫切換，與HUD抬頭顯示系統實現三屏聯動 。
在中控大屏的下方集成了音量控制、中控鎖、前后窗除霧、電源控制鍵等常見功能，便于駕駛員的日常操作 。同樣，在電子防炫目內后視鏡上方，太陽鏡盒的設計更是迎合了駕駛員的實際需求 。
發動機蓋上碩大的BMW標志表明了這臺車純正的德系血統和尊貴身份 。華晨中華V7搭載的CE16發動機是在原寶馬王子發動機基礎上最新技術升級的衍生產品 。
王子系列發動機是寶馬集團和PSA集團聯合開發，在英國的伯明翰生產，并裝備于MINI車型，以及新一代寶馬1系車型之上 。是同排量發動機中的佼佼者，是寶馬乃至全球最優秀的發動機之一 。
全新平臺給中華汽車帶來的影響
中華V7身上加持的光環要更多 。首先它采用了全新的M8X平臺，這個平臺有德國寶馬的技術加持并且是與國際知名的零部件商麥格納聯合開發 。在如今平臺化趨勢愈演愈烈的情況下，中華V7能夠享受到平臺化的優勢，也趕上了這波潮流 。
據了解，M8X平臺具有原生寶馬技術、寶馬智能制造、寶馬同級安全標準、自動化、互聯化、電動化、共享化 。并且未來華晨中華將基于M8X模塊化平臺打造轎車、MPV、SUV、跨界車型以及新能源等車型 。
有了寶馬技術的支持，中華的M8X平臺看起來要高大上了很多 。不過一個產品的好壞不能只看平臺，例如產品的設計、動力的匹配以及性價比的高低等，都將成為其未來市場銷量走勢的影響因素 。
客觀來說，中華V7作為中華M8X平臺的首款車型，也相當于這個平臺“試驗品”，這個全新平臺的問題有可能在中華V7上進行集中爆發，因此這也將成為消費者選車時的顧忌因素 。
中華V7試駕
中華V7起步時的表現雖然略顯不足，但在中后段的時候，渦輪介入及時有力，動力的表現總體讓人滿意，而且與之匹配的格特拉克7速濕式DCT變速箱由于技術成熟可靠 。
在駕駛過程中，幾乎感受不到頓挫感，當然這項技術的支持也是源自寶馬 。另外，中華V7還提供手動擋車型，匹配的是韓國現代的岱摩斯6MT變速箱 。
前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架，這樣的組合方式在現在的車型中很常見，中華V7的底盤調校由寶馬及麥格納聯合支持，因此也具有比較明顯的德味，整體給人的感覺韌性十足，路感的傳遞也比較清晰，對于顛簸情況的處理也很不錯 。
中華V7車型
1、280T 手動精英型5座
雖然是入門車型，但并沒有像一些同價位的競品車型那樣配置縮水，像基本的車身穩定系統、陡坡緩降和坡道輔助功能等，并且還有一些較為智能化的配置，像對于一些新手來說，倒車技術可能不過關，中華V7入門車型就已經配有全景影像功能 。
2、280T 手動豪華型5座
豪華型分別擁有手動和雙離合變速箱選擇，并且能加5000元選裝7座車型，所以總共衍生了四個版本車型，如果朋友掀起前一個精英版的鹵素大燈不給力或者覺得中控娛樂系統不夠豐富 。
現在都是使用手機導航比較多，那么這批用戶不妨考慮下豪華型，并且內置的語音系統能控制車內一些操作，能在朋友們炫酷一把 。
3、自動尊貴型5座
有一幫用戶喜歡更加智能化的配置，尤其手機程序這么發達的情況下，能不能通過手機就能遠程控制車輛呢?或者直接在車里面獲得最新的一手資訊呢？那么尊貴型的車輛就能滿足到這批用戶，并且尊貴型的車窗支持前半段電動開啟 。
