吉利博瑞GE這款車怎么樣 售13.68-19.98萬元
吉利汽車的銷量和口碑對于廣大車友來說是非常熟悉的 ， 尤其是吉利博瑞GE這款車對于消費者選擇家用車來說也是比較合適的 ， 不過在買車之前 ， 對于這款車的各個方面還是要詳細了解一下的 。
吉利博瑞GE
【吉利博瑞GE這款車怎么樣 售13.68-19.98萬元】博瑞GE是吉利歐洲研發中心基于CMA架構開發的車型 ， 其外觀汲取了現款博瑞車型的設計語言 ， 整體造型與現款博瑞較為相似 ， 漣漪式的前格柵底部線條與兩側大燈組相連接 。
這樣的設計與家族其他車型形成了鮮明的對比 ， 并采用了內凹凸設計 ， 飾條上有前置攝像頭 ， 具備全景影像功能 。兩款混動車型僅有的區別在于PHEV插電混動版本在左前翼子板上增加了一個充電接口 ， 而MHEV車型則沒有這個配置 。
側面來看 ， 博瑞GE較現款博瑞車型車身長度更長 ， 長寬高分別為4986mm×1861mm×1513mm ， 軸距2870mm ， 使得車身更加優雅 。
新車尾部也增加了很多時尚元素 ， 和博瑞相比 ， 鍍鉻裝飾條改為橫貫左右的形式 ， 尾燈造型也變得更加狹長 ， 這些都讓尾部的視覺感受變得更寬 。另外 ， 雙邊共兩出的排氣形式從現款博瑞上保留下來 。
內飾方面 ， 博瑞GE采用了吉利家族最新的設計風格 ， 無論在科技度還是豪華度上都保持了一定的水平 ， 三輻式多功能方向盤搭配大面積鋼琴烤漆飾板以及鍍鉻裝飾條 ， 提升了其豪華感 。
12.3英寸全液晶儀表、中控臺及車門飾板上的矩形元素氛圍燈、無線充電功能、14揚聲器哈曼卡頓音響以及中控臺頂部的高音單元都是配置和設計上的亮點 。
動力方面 ， 博瑞GE插電式混動版將搭載由1.5T發動機、電動機、電池組和7速DCT混動變速箱組合的插電式混動系統 。而MHEV輕度混動版則搭載1.5T+7DCT的基礎上配備了一套48V輕混系統 ， 其中發動機的最大功率達180馬力 ， iBSG電機的最大功率為16馬力 ， 最大扭矩為50牛·米 ， 官方表示該車的綜合油耗為5.8L/100km 。
博瑞GE的試駕
純電續航里程測試 。續航里程測試為對比測試 ， 一共三臺車在封閉的賽道內開啟純電模式同時以平均50km/h的速度行駛直到電池電量耗盡 ， 得出續航里程 。在賽道內以平均50km/h的速度行駛可以減少社會車輛等其他自然因素的影響 ， 動能回收相對平等 ， 數據比較準確 。
純電續航測試博瑞GE PHEV完成的非常好 ， 可以說是完勝對手 ， 讓我們體驗了新車的電動系統的可靠性 。但是想坐穩自主新能源B級家轎標桿的位子光跑的遠是不夠的 ， 還需要一塊高效的電池充電要快 ， 如果充電時間過長這輛車的使用感受會大打折扣 ， 效率才是王道誰都不愿意把過多的時間浪費在充電上 。
HEV Comfort為智能驅動模式：在電量充足的時候 ， 偏向純電驅動 ， 當油門踩深有較大扭矩需求的時候 ， 啟動發動機參與驅動 ， 在油門回到較淺的時候會利用發動機高效區進行行車發電 ， 在制動或滑行過程 ， 會熄火發動機 ， 同時電機進行能量回收 。
在電量較低的時候會偏向發動機驅動 ， 在發動機的高效運行區 ， 電機盡可能地進行發電 ， 保持電量在平衡點 ， 同時在停車P/N擋會進行發動機怠速發電 。
吉利博瑞的48V微混系統
想要弄清楚這個名詞 ， 我們要知道汽車上電子設備的供電電壓是12V（商用柴油車除外）而這個12V的電壓在汽車電子設備日益增多和功率需求逐漸變大的情況下 ， 越來越難以滿足需求 。功率P=UI ， 在電壓12不變的情況下 ， 要想提升功率只能增大電流 。
電流增大的同時 ， 熱損耗是汽車工程師不愿意看到的 。這也是為什么我們日常 生活要用高壓去輸送電 能的道理 。而要想提高功率 ， 提高電壓是一個不錯選擇 。考慮到60V以下是安全電壓 ， 而汽車電壓波峰最多達到50多伏 ， 顯然48V是明智的 。
