領克02的車身安全構造怎么樣，碰撞實驗成績非常喜人
隨著汽車技術的不斷進步和發展，國內汽車行業的制造標準也是不斷變化的 。
當前，國人對汽車的需求已經不僅僅是代步，安全性和舒適性更是成為人們購車時的重要參考 。
國產汽車雖然發展的比較晚，但是一些車型還是獲得了人們較高的認可，比如領克汽車 。
說到汽車安全，很多人還是停留在汽車剛度上面，說白了就是夠硬就行，這是錯誤的理解，汽車用材除了夠硬，還要有著適度的吸能和力量引導 。
2018版C-NCAP碰撞標準體系實施以來，領克02是綜合得分率最高（95%）的一款車型，今天我們來看一下 。
領克02出自吉利和沃爾沃聯合研發的CMA架構，繼承了沃爾沃在安全領域的高標準和嚴格要求，據領克工程師介紹他們內部的安全技術指標要高于目前所有組織或機構的安全標準 。
駕駛艙的安全標準就是要硬，這樣才能保證碰撞時避免駕駛艙變形或者減小變形 。
【領克02的車身安全構造怎么樣，碰撞實驗成績非常喜人】
領克02車型的整車鋼材由蒂森克虜伯、寶鋼等頂級供應商提供，車身高強度鋼板使用率、鋼板鍍鋅率分別達到了80.5%和93.5% 。
在前面也說過了，整個車身并不是高強度鋼材越多越好，還要考慮整車的吸能和汽車輕量化 。
前防撞梁是鋁合金材質，有助于提升吸能效果和輕量化，前吸能盒采用了矩形截面和局部結構加強，可以更好的控制碰撞能力吸收及其能量引導 。
