大排自吸時代一去不復返 盤點用渦輪增壓的大型豪華車
說到大型豪華轎車，你的腦海中能不能立即浮現出幾款車?
我相信大部分朋友的腦海中立即浮現出來的車有以下幾款，奔馳s，寶馬7系，奧迪a8，雷克薩斯ls，輝騰等 。
之前的這些大型豪華轎車都是使用大排量自然吸氣發動機的，可是輝騰已經停產了，ls用了3.5v6自然吸氣，奔馳s用了2.0t和3.0t發動機，寶馬7也用上了2.0t發動機 。
隨著全球環境污染問題的日益嚴重，全球各個國家都在出臺更加嚴格的排放標準 。
之前開大型豪華轎車的車主都是比誰的油耗更高，油耗越高也是越有面子的 。
【大排自吸時代一去不復返 盤點用渦輪增壓的大型豪華車】但是那個時代已經過去了，如今的大型豪華汽車都是比誰更加省油，比誰的發動機熱效率更高 。
如何在有限的排量下壓榨出更多的動力，這是很多車企的研發方向 。
渦輪增壓技術是一個非常好的選擇，渦輪增壓技術可以在不提高排量的基礎上增加進入發動機內的空氣量，這樣是可以提升發動機的動力的 。
如今的3.0t發動機動力甚至可以超越排量更大的8缸發動機 。
大排自吸的時代已經一去不復返了，可能還有很多車友懷念大排自吸發動機 。
大排量自然吸氣發動機的動力輸出線性，排氣聲浪低沉有力，拉到高轉速之后能給駕駛員帶來源源不斷的推背感 。
喜歡大排自吸發動機的車友對小排量渦輪增壓發動機是嗤之以鼻的 。
如果你明白發動機的工作原理那就知道，所有的動力其實都來自于排量的 。
如果要壓榨小排量渦輪增壓發動機的動力，可以使用更大的渦輪，但是排量小了，帶動渦輪也是有問題的 。
小排量渦輪增壓發動機普遍都面臨一個問題，那就是高轉速掉壓問題 。
很多小排量渦輪增壓發動機在高轉速區域的動力輸出都是很差的 。
