逐步回歸四缸，三缸發動機真的敗在抖動嗎
在國五汽車排放標準實施之后，三缸發動機就成為了很多車企入門級車型的標配發動機種類，有一些汽車生產廠家甚至將自家的A0到A+級車型全系列裝了三缸發動機 。
三缸渦輪增壓發動機的動力確實更強一些，但是三缸發動機的應用時間太短，機械可靠性對消費者來說是未知的，有部分消費者為了避坑，還是選擇了繞開三缸車，選擇了穩定性更強的四缸發動機車型 。
【逐步回歸四缸，三缸發動機真的敗在抖動嗎】
針對消費者對三缸發動機的偏見，廠家們無一不展開了大量的科普宣傳工作，但是經過市場的驗證，三缸發動機的表現并不是很好 。
廣大車企們為了應對日益嚴苛的排放標準，在這方面考慮如何降低發動機的排量，在降低排量的同時還要維持汽車原有的動力水平，相對于四缸發動機來說，三缸發動機的力量更大，體積更小，在工作的過程中更加安靜，只是因為三缸發動機結構的原因，在工作的過程中會產生抖動的現象，工程師們為了抑制抖動，花大力氣為三缸機量身定制了一整套補償機構 。
盡管消費者對三缸發動機存在一定的偏見，汽車生產廠家花費大力氣制造出的發動機自然不會輕易放棄，隨著汽車生產技術的不斷發展，三缸機早已今非昔比，科技含量越來越高 。
盡管三缸發動機存在一定的缺陷，但是三缸發動機的表現是非常優異的，很多消費者不選擇三缸發動機，最主要的原因還是為了汽車的舒適性考慮，為了滿足消費者對用車的需求，汽車廠家不得不做出讓利 。
2016年以前，通用的A級車銷量非常理想，但換裝三缸機后就一蹶不振，所以別克才選擇更換四缸發動機，進一步提升汽車的銷量，挽回消費者的口碑 。
