馬自達6為何能在彎道中稱王，揭開馬自達6底盤的秘密
彎道王這個名字相信國內的消費者是非常熟悉的，這個名字是馬自達6的外號 。
馬自達6是馬自達旗下的一款運動型b級轎車，這款車已經停產了，新款阿特茲也沒有人叫彎道王了 。
那么馬自達6為何被大家稱為彎道王呢，這款車的過彎性能和操控到底有多好呢?
其實馬自達6的動力并沒有非常強，這款車一共使用了兩款發動機，一款是2.0升自然吸氣發動機，另一款是2.3升自然吸氣發動機 。
2.0升自吸發動機擁有147馬力和183牛米的最大扭矩 。
2.3升自吸發動機擁有163馬力和204牛米的最大扭矩 。
【馬自達6為何能在彎道中稱王，揭開馬自達6底盤的秘密】在動力上，這款車絕對算不上強勁 。
但是，馬自達6的底盤是這款車上一個相當大的亮點，這也是它能被稱為彎道王的原因 。
馬自達6的前懸架使用了雙橫臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架 。
雙橫臂懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩個連桿 。
雙橫臂懸架的結構比較特殊，這種懸架可以抑制車身過彎時的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象 。
并且馬自達6的前懸架還配備了橫向平衡桿，這個平衡桿可以將左右車輪連接起來，這樣可以進一步抑制車身的側傾幅度 。
后面的多連桿獨立懸架可以提高車輪的抓地力 。
早期的國產馬自達6使用的避震器都是日本原裝進口的產品 。
所以早期的馬自達6要賣到20萬以上 。
后期的馬自達6的避震器全部換成了國產的產品，所以后期的車型在操控質感上是有所下降的 。
精妙的懸架結構是馬自達6可以在彎道稱王的原因，這款車也受到了不少消費者和改裝車愛好者的歡迎 。
雖然馬自達6已經停產了，但是在路上還是可以經常見到它的身影 。
