高低功率發動機之間到底有什么區別，其實遠不止程序不同這么簡單
不知道大家有沒有發現一個有趣的現象，那就是在進入渦輪增壓時代后很多汽車廠商都在使用高低功率發動機 。
很多車友也以為高低功率發動機之間只是ecu程序不同 。
那么這篇文章將告訴你，汽車廠商為什么要使用高低功率發動機，以及高低功率發動機之間到底有哪些不同 。
在沒有進入渦輪增壓時代之前，大部分汽車廠商都在使用自然吸氣發動機 。
為了區分不同配置的車型，有一些車不同的配置會使用兩款甚至三款發動機，那么這樣做會增加汽車廠商的研發和裝配成本 。
同一款車使用兩三款不同的發動機在同一個生產線上組裝是很麻煩的，并且不同發動機的機腳位置也是不同的 。
在進入渦輪增壓時代后，使用高低功率發動機可以降低成本和裝配的復雜程度 。
因為使用低功率版發動機的車型和使用高功率版發動機的車型發動機只是在一些細節方面有區別，總體上的區別是很小的 。
接下來，告訴大家高低功率發動機之間到底有什么區別 。
其實高低功率發動機之間并不只是ecu程序不同，很多部件也是不同的 。
高低功率發動機的渦輪增壓器不同，汽缸墊不同，活塞形狀不同，發動機的壓縮比和冷卻系統也是有區別的 。
高功率版發動機需要承受更高的溫度和壓力，所以會在一些部件上進行特殊的優化 。
如果直接使用高功率發動機的程序來控制低功率發動機，會導致發動機出現嚴重的損傷 。
所以，制造高功率版發動機的成本要比制造低功率版發動機的成本更高，這也是高功率版車型售價比低功率版車型更貴的原因 。
【高低功率發動機之間到底有什么區別，其實遠不止程序不同這么簡單】大家在買車的時候，如果對動力有要求，一定要直接選擇高功率車型，不要購買低功率版車型后期刷入高功率車型的數據，這樣是行不通的 。
