8月30日，J.D. Power亞太公司發布了“2013年中國新車購買意向研究”，這個調查報告無論是業內人士還是消費者，無疑都會很感興趣 。不過細讀下來，你會發現調查公司果然工作十分細致，車型的細分如此具體，有些車型分類或許你從來沒聽說過 。
從報告中看，你會發現奇瑞QQ這個級別，原來還有緊湊型與高檔之分 。那么說來，中型車就更加豐富了，入門級的中型車自不必說，還有中型車、低端高檔中型車、高端高檔中型車的細分 。試想一下，如果你進到一個4S店，一位銷售顧問來到你面前問：“請問您對哪些車感興趣?是高檔緊湊型，還是入門級中型車，當然我們還有低端高檔中型車、高端高檔中型車……”這樣一來，你會不會暈掉?
當然，調查公司對于車型的細分，是為了研究報告而設，很多時候并不是提供給一般普通消費者看的，而是提供給汽車業內人士 。這對于經銷商、公關以及汽車廠家的策略研究有一定的參考作用 。不過，近幾年確實早已有這樣的趨勢，各類車型的細分定義層出不窮 。比如筆者就從一篇網站的導購文章中看到，20萬元以上的三類熱門多用途車，大致可分為：中端家用緊湊型、中高端豪華型、高端專業型 。實話實說，還真沒見到過這樣的分法 。難道說如今車型的分類，可以自行其是?
【細分車型都是浮云 好車高配置才是硬底子】其實，根本原因，是因為人們的生活多樣化導致對汽車的要求越來越高，善于觀察消費者需求的汽車廠家因此也不斷推出各種新的車型 。因此，各種概念層出不窮，僅以SUV為例，就有小型、緊湊型、中檔、高檔等等，豪華車以上還有不少區別，更不用說還有各種混動、電動了 。如今，以前的所謂跨界車早已經不是什么新品種，車身尺度的間隔也越來越近 。因此，像馬自達6，以前新推出時就是中高級車型，而如今馬自達ATENZA一出，基本上已經向入門級中高級車型靠了 。而這個細分市場廠家也開始爭奪，如北京現代下年下半年準備推出的名圖就是如此，定位介于朗動與索納塔之間 。
并且，每個廠家都希望提前占領一個細分市場區域，更希望在自己定義的細分市場里，自己的車型可以奪得“第一”這樣的名號 。因此，筆者建議消費者不必太在意各種車型的分類，不用被那些眼花繚亂的細分定義與排名所迷惑 。只有產品才是實實在在的，仔細看看產品配置表，看看實車，適合自己需求的車型才是最好的 。
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