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寶馬x7怎么樣，是雞肋還是旗艦

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寶馬x7怎么樣，是雞肋還是旗艦

寶馬是一個來自德國的汽車制造廠商，這個品牌對于國內的大部分消費者來說并不陌生 。
寶馬旗下的汽車追求的是操控性和駕駛樂趣，即便是豪華suv車型操控性也要比同級別競爭對手更好一些 。
寶馬在2019年推出了x7，這是寶馬旗下的一款旗艦級suv，這也是迄今為止寶馬旗下尺寸最大的suv車型 。
消費者對于這款車的評價褒貶不一 。
有些消費者很喜歡寶馬x7，有些消費者認為寶馬x7就是大了一圈的x5，并且價格要比x5貴很多 。
但是x7到底是雞肋還是旗艦呢?下面就讓我們一起了解一下這款車 。
首先在車身尺寸方面，x7的長寬高分別達到了5163毫米，2000毫米，1835毫米，軸距為3105毫米 。
這款車有六座版也有七座版車型 。
在動力方面，寶馬x7一共使用了兩款發動機，一款是3.0升渦輪增壓發動機，另一款是4.4升雙渦輪增壓v8發動機 。
3.0升渦輪增壓發動機擁有340馬力和450牛米的最大扭矩 。
4.4升雙渦輪增壓v8發動機擁有530馬力和750牛米的最大扭矩 。
與這兩款發動機匹配的都是采埃孚的8at變速箱 。
使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性，并且8at變速箱的換擋平順性也是比較好的 。
在我看來，x7的動力要比x5更強，因為x7起步就是3.0t發動機 。
并且x7的內飾做工和用料都要比x5更高一個檔次，所以x7并不是大了一圈的x5，而是更高一級的車型 。
在底盤設計方面，x7的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架 。
多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，這樣可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性 。
【寶馬x7怎么樣，是雞肋還是旗艦】雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象 。

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