法拉利458性能介紹，帶你了解這款中置超跑的實力
法拉利是一個來自意大利的超跑制造產商，法拉利旗下有很多超跑，這個品牌旗下的超跑受到了不少消費者的歡迎 。
法拉利旗下有一款經典的中置發動機超跑，時至今日這款車依然沒有過時，它就是458 。
下面帶大家了解一下這款車 。
在外觀設計方面，458的顏值可以說是非常高，這款車的設計非常扁平非常低趴，并且側面的車身比例是非常協調的 。
在車身尺寸放慢，這款車的長寬高分別達到了4527毫米，1937毫米，1213毫米，這款車的軸距達到了2650毫米 。
在動力方面，法拉利458搭載了4.5升自然吸氣v8發動機，這款發動機可以輸出570馬力和540牛米的最大扭矩，并且可以在9000轉每分鐘時輸出最大功率，可以在6000轉每分鐘時輸出最大扭矩 。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體 。
與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱 。
使用雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率 。
雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數擋的，另一套離合器是用來控制偶數擋的 。
大部分超跑都會使用雙離合變速箱 。
在底盤設計方面，法拉利458的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架 。
雙叉臂懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿 。
多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿 。
多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以提高的 。
【法拉利458性能介紹，帶你了解這款中置超跑的實力】多連桿懸架的結構比較復雜，并且成本也是比較高的 。
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