這一段時間以來，一位蔚來的用戶因為使用自動駕駛而出車禍的事引起了大家的討論，那么自動駕駛真的有那么厲害嗎？這篇文章就跟大家聊聊 。
一起發生在8月12日的交通事故將車企宣傳的自動輔助駕駛功能推到了輿論的風口浪尖 。當日下午2點左右，一名年僅31歲的蔚來車主在駕駛蔚來ES8行駛過程中，發生交通事故，不幸出了意外 。
根據事故現場照片顯示，一輛蔚來ES8將一輛施工車撞翻在地，地面同時散落有多個施工樁筒 。蔚來ES8駕駛側損毀嚴重，A柱完全斷裂，駕駛員已沒有任何生存空間 。根據照片推斷，蔚來ES8應是以高速撞上了正在路中作業的靜止施工車 。
同時，逝者所在公司發布的訃告中稱，當時蔚來ES8處于自動輔助駕駛系統(NOP)啟用狀態，疑似將事故原因指向相關功能失效所致 。
對此，8月15日，蔚來方面在接受媒體采訪時予以澄清稱，NOP仍然是一種輔助駕駛功能，絕不能把NOP等同于自動駕駛 。事故目前還在調查中，需等待詳細調查報告 。
自動駕駛共分為5個等級，分別是L1~L5 。L1級輔助駕駛，轉向和加減速由駕駛員和系統共同控制，對環境的觀察和激烈駕駛的應對完全依靠駕駛員；L2級為半自動駕駛，由系統控制轉向和加減速，駕駛員負責對環境的觀察以及激烈駕駛應對；L3級為高度自動駕駛，系統可以控制轉向、加減速和對環境的觀察，激烈駕駛依然依靠駕駛員；L4級是超高度自動駕駛，系統可以控制轉向、加減速、對環境的觀察以及激烈駕駛的應對；L5級才稱得上是全自動駕駛，系統不僅可以控制轉向、加減速、對環境的觀察和激烈駕駛的應對，而且還可以實現所有工況全部由系統控制，完全解放了駕駛員 。
【蔚來事故引發熱議 自動駕駛真的不夠自動】現在大多數車都宣傳自己有L3級別以上的自動駕駛，但是結合現實來看，除非能真的實現L5級別的自動駕駛，不然的話還是要駕駛員來駕駛比較靠譜，而且自動駕駛這個名字就很有迷惑性，希望各家廠商能改成輔助駕駛！
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