京張鐵路人字形原理
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【京張鐵路人字形原理】京張鐵路人字形原理：
火車比汽車長很多，即使是一節機車的長度都與兩三輛汽車的相當 。如果只通過環形路線解決車頭的導向問題，工作效率就會很低，而且無法讓火車在完全不同的鐵路線之間變軌 。人字形道岔的出現，輕松實現了列車變軌，亦加快了列車換向，讓不同的鐵路線能相互交匯融為一體組成路網 。
京張鐵路自北京豐臺起，至河北張家口，1905年9月4日開工 。1909年8月11日建成 。這是完全由中國人自己主持設計，自己施工修建的第一條干線鐵路 。當時的清政府委派詹天佑為京張鐵路局總工程師 。京張鐵路工程最為人所熟知的是青龍橋車站的人字形鐵路 。
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